<p>中国汽车制造商正在超越经济型电动车，进军豪华市场的高端领域，而欧洲品牌长期以来一直设定着这一标准。这一举措旨在吸引那些可能愿意考虑先进软件、自动驾驶功能和更低价格的买家，而非传统的劳斯莱斯、梅赛德斯 - 迈巴赫（MBGAF）和宝马（BMWKY）品牌遗产。</p>
<p>Maextro S800 正处于这一转变的中心。该车采用华为技术开发，由江淮汽车制造，电池动力轿车长度约为 18 英尺，价格在约 104,000 美元到 173,000 美元之间，具体取决于配置。华为提供关键软件，包括自动驾驶和娱乐系统，而江淮负责生产。该公司还将品牌放置在销售高端智能手机和可穿戴设备的展厅内，创造了一种生态系统式的推介，使该车辆感觉不再像传统的豪华轿车，而更像是一个移动的技术平台。</p>
<p>对于投资者来说，这个故事可能比一款高端车型更为重要。中国的汽车出口从 2020 年的约 100 万辆攀升至去年的超过 700 万辆，巩固了其作为全球最大汽车出口国的地位。华为表示，自约一年前该车型首次亮相以来，截至 4 月，已交付超过 17,000 辆 Maextro 汽车，许多买家是高管和企业家。该公司还在准备一款更昂贵的超豪华车型，价格可能接近 300,000 美元。尽管欧洲豪华品牌在乘坐舒适性、独特性和定制工艺方面仍占优势，但中国在软件重型豪华电动车领域的推进可能会给传统高端汽车制造商带来新的压力，同时为华为等技术供应商开辟新的收入机会。</p>

罗尔斯·罗伊斯(ADR)

<p>中国汽车制造商在华为支持的 Maextro 的带领下，正进入豪华电动车市场，推出的 Maextro S800 售价在 10.4 万美元至 17.3 万美元之间。自上市以来，已交付超过 17,000 辆，目标客户是对先进技术感兴趣的买家，而非传统奢侈品牌。中国的汽车出口从 2020 年的 100 万辆激增至去年的 700 万辆以上，使其成为最大的汽车出口国。Maextro 计划推出一款接近 30 万美元的超高端车型，进一步加剧对欧洲奢侈品牌的竞争</p>

<p>Chinese automakers are pushing beyond affordable EVs and into the top end of the luxury market, where European names have long set the standard. The move is aimed at buyers who may be willing to consider advanced software, autonomous-driving features and lower prices over traditional brand heritage from Rolls-Royce, Mercedes-Maybach (MBGAF) and BMW (BMWKY).</p>
<div class="lb-trans"><p>中国汽车制造商正在超越经济型电动车，进军豪华市场的高端领域，而欧洲品牌长期以来一直设定着这一标准。这一举措旨在吸引那些可能愿意考虑先进软件、自动驾驶功能和更低价格的买家，而非传统的劳斯莱斯、梅赛德斯 - 迈巴赫（MBGAF）和宝马（BMWKY）品牌遗产。</p>
</div><p>The Maextro S800 sits at the center of that shift. Developed with Huawei technology and manufactured by JAC Motors, the battery-powered sedan is roughly 18 feet long and priced between about $104,000 and $173,000, depending on configuration. Huawei supplies key software, including autonomous-driving and entertainment systems, while JAC handles production. The company has also placed the brand inside showrooms that sell premium smartphones and wearable devices, creating an ecosystem-style pitch that could make the vehicle feel less like a traditional luxury sedan and more like a technology platform on wheels.</p>
<div class="lb-trans"><p>Maextro S800 正处于这一转变的中心。该车采用华为技术开发，由江淮汽车制造，电池动力轿车长度约为 18 英尺，价格在约 104,000 美元到 173,000 美元之间，具体取决于配置。华为提供关键软件，包括自动驾驶和娱乐系统，而江淮负责生产。该公司还将品牌放置在销售高端智能手机和可穿戴设备的展厅内，创造了一种生态系统式的推介，使该车辆感觉不再像传统的豪华轿车，而更像是一个移动的技术平台。</p>
</div><p>For investors, the story could be bigger than one high-end model. China's vehicle exports have climbed from roughly one million units in 2020 to more than seven million last year, strengthening its role as the world's largest car exporter. Huawei said more than 17,000 Maextro vehicles had been delivered through April since the model's debut about a year ago, with executives and entrepreneurs making up many buyers. The company is also preparing an even more expensive ultra-premium model that could approach $300,000. European luxury brands may still hold an edge in ride refinement, exclusivity and bespoke craftsmanship, but China's push into software-heavy luxury EVs could add fresh pressure on legacy premium automakers while opening new revenue opportunities for technology suppliers such as Huawei.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于投资者来说，这个故事可能比一款高端车型更为重要。中国的汽车出口从 2020 年的约 100 万辆攀升至去年的超过 700 万辆，巩固了其作为全球最大汽车出口国的地位。华为表示，自约一年前该车型首次亮相以来，截至 4 月，已交付超过 17,000 辆 Maextro 汽车，许多买家是高管和企业家。该公司还在准备一款更昂贵的超豪华车型，价格可能接近 300,000 美元。尽管欧洲豪华品牌在乘坐舒适性、独特性和定制工艺方面仍占优势，但中国在软件重型豪华电动车领域的推进可能会给传统高端汽车制造商带来新的压力，同时为华为等技术供应商开辟新的收入机会。</p>
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Huawei-Backed Maextro Delivers 17,000 Luxury EVs As China Targets Rolls-Royce

GuruFocus

在中国瞄准罗尔斯·罗伊斯 (ADR) 之际，华为支持的 Maextro 已交付 17,000 辆豪华电动汽车