<p>添加</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.rttnews.com/images/v4/RTTNews-Logo-224x61.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.rttnews.com/images/v4/RTTNews-Logo-224x61.png"/></p>
<p>作为您在 Google 上的首选新闻来源</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.rttnews.com/images/v4/google.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.rttnews.com/images/v4/google.png"/></p>
<p>立即添加</p>
<p>比亚迪股份有限公司（BYDDY）刚刚推出了一系列新的技术创新，包括其声称是中国首款汽车级 4 纳米芯片，专为自动驾驶汽车设计。这一举措旨在巩固该公司在竞争激烈的电动车市场中的地位。</p>
<p>这款名为 Xuanji A3 的新芯片由首席执行官王传福在公司位于深圳的总部介绍。它旨在通过更好的能效提升先进驾驶辅助系统的性能。</p>
<p>比亚迪强调，这款芯片的功耗比类似半导体低 20%，将成为其新的集中计算平台的关键，该平台融合了驾驶舱控制、驾驶辅助和电动推进功能。</p>
<p>随着这一半导体的发展，比亚迪正在逐步逼近华为技术，后者一直在制造 7 纳米芯片，并计划在 2031 年前推出 1.4 纳米技术。随着中国电动车市场竞争的加剧，比亚迪希望在本地竞争对手如小鹏和小米中脱颖而出。</p>
<p>此外，比亚迪计划将其半自动化的 “上帝之眼” 驾驶辅助系统扩展到中国的所有车型，甚至包括经济型的海鸥掀背车。这个升级系统配备了激光雷达传感器，作为附加选项，售价为 12,000 元（约合 1,670 美元）。</p>
<p>公司预计，中国将在 2027 年之前建立更广泛的自动驾驶车辆使用法规。目前，比亚迪在路上拥有超过 315 万辆配备先进驾驶辅助技术的车辆，每天积累约 2 亿公里的驾驶数据。</p>
<p>如有意见和反馈，请联系：editorial@rttnews.com</p>
<p>商业新闻</p>

比亚迪(ADR)

比亚迪

<p>比亚迪股份有限公司推出了中国首款汽车级 4 纳米自驾车芯片，名为 Xuanji A3。该芯片提高了能效，功耗比竞争对手低 20%。首席执行官王传福在深圳总部宣布了这一芯片，旨在增强比亚迪在竞争激烈的电动车市场中的地位。公司计划将其 “天眼” 驾驶辅助系统扩展到中国的所有车型，并预计到 2027 年将迎来自驾车的监管变化</p>

<p>Add</p>
<div class="lb-trans"><p>添加</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.rttnews.com/images/v4/RTTNews-Logo-224x61.png" alt="" original-src="https://cdn.rttnews.com/images/v4/RTTNews-Logo-224x61.png"/></p>
<p>as your preferred news source on Google</p>
<div class="lb-trans"><p>作为您在 Google 上的首选新闻来源</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.rttnews.com/images/v4/google.png" alt="" original-src="https://cdn.rttnews.com/images/v4/google.png"/></p>
<p>Add Now</p>
<div class="lb-trans"><p>立即添加</p>
</div><p>BYD Company Limited (BYDDY) has just launched a new wave of tech innovations, including what it claims is China's first automotive-grade 4-nanometer chip designed for self-driving cars. This move comes as the company looks to solidify its place in the fiercely competitive electric vehicle market.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪股份有限公司（BYDDY）刚刚推出了一系列新的技术创新，包括其声称是中国首款汽车级 4 纳米芯片，专为自动驾驶汽车设计。这一举措旨在巩固该公司在竞争激烈的电动车市场中的地位。</p>
</div><p>The new chip, named Xuanji A3, was introduced by CEO Wang Chuanfu at the company's headquarters in Shenzhen. It's aimed at enhancing advanced driver-assistance systems with better energy efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>这款名为 Xuanji A3 的新芯片由首席执行官王传福在公司位于深圳的总部介绍。它旨在通过更好的能效提升先进驾驶辅助系统的性能。</p>
</div><p>BYD highlights that this chip consumes 20 percent less power than similar semiconductors and will be key to its new centralized computing platform that merges cockpit controls, driver assistance, and electric propulsion features.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪强调，这款芯片的功耗比类似半导体低 20%，将成为其新的集中计算平台的关键，该平台融合了驾驶舱控制、驾驶辅助和电动推进功能。</p>
</div><p>With this semiconductor development, BYD is closing in on Huawei Technologies, which has been making 7-nanometer chips and is set to roll out 1.4-nanometer tech by 2031. As competition heats up in China's EV landscape, BYD is looking to set itself apart from local competitors like Xpeng and Xiaomi.</p>
<div class="lb-trans"><p>随着这一半导体的发展，比亚迪正在逐步逼近华为技术，后者一直在制造 7 纳米芯片，并计划在 2031 年前推出 1.4 纳米技术。随着中国电动车市场竞争的加剧，比亚迪希望在本地竞争对手如小鹏和小米中脱颖而出。</p>
</div><p>Additionally, BYD plans to extend its semi-automated &#34;God's Eye&#34; driver-assistance system to all vehicle models in China, even the budget-friendly Seagull hatchback. This upgraded system, featuring LiDAR sensors, will be available as an add-on costing 12,000 yuan (about $1,670).</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，比亚迪计划将其半自动化的 “上帝之眼” 驾驶辅助系统扩展到中国的所有车型，甚至包括经济型的海鸥掀背车。这个升级系统配备了激光雷达传感器，作为附加选项，售价为 12,000 元（约合 1,670 美元）。</p>
</div><p>The company anticipates that China will establish regulations for wider self-driving vehicle use as soon as 2027. Currently, BYD has over 3.15 million vehicles on the road equipped with advanced driver-assistance technologies, racking up around 200 million kilometers of driving data every day.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司预计，中国将在 2027 年之前建立更广泛的自动驾驶车辆使用法规。目前，比亚迪在路上拥有超过 315 万辆配备先进驾驶辅助技术的车辆，每天积累约 2 亿公里的驾驶数据。</p>
</div><p>For comments and feedback contact: editorial@rttnews.com</p>
<div class="lb-trans"><p>如有意见和反馈，请联系：editorial@rttnews.com</p>
</div><p>Business News</p>
<div class="lb-trans"><p>商业新闻</p>
</div>

BYD Unveils 4-Nanometer Self-Driving Chip Amid China EV Competition

- 比亚迪推出中国首款汽车级 4 纳米芯片 Xuanji A3，旨在提升自动驾驶技术。  
- 新芯片能效提高，功耗比类似芯片低 20%。  
- 比亚迪计划在 2027 年，中国推广更广泛的自动驾驶汽车使用。

rttnews

比亚迪股份

国泰中证800汽车与零部件ETF

易方达中证汽车零部件主题ETF

海富通中证汽车零部件主题ETF

华宝智能电动汽车ETF

平安中证汽车零部件主题ETF

华夏中证港股通汽车产业主题ETF

华夏中证汽车零部件主题ETF

华夏中证新能源汽车ETF

小鹏集团-W

小鹏汽车

小米集团-W

BYD HK SDR 10to1

比亚迪股份-R

小米集团(ADR)

小米集团-WR

Xiaomi HK SDR 2to1

比亚迪在中国电动汽车市场竞争中推出了 4 纳米自动驾驶芯片