随着越南过渡到 E10 生物燃料，公众的担忧日益增加

随着越南于 6 月 1 日正式在全国推广 E10 生物燃料，关于这种燃料对车辆影响的担忧和相互矛盾的说法在社交媒体上广泛传播。

生物燃料协会主席、长期从事乙醇研究的Đỗ Văn Tuấn 向媒体介绍了 E10 使用的现实情况、常见误解以及消费者在国家进一步推动清洁燃料采用时应了解的事项。

E10 燃料何时正式推向市场？到目前为止消耗了多少，6 月 1 日之前使用 E10 的驾驶者经历了什么？

E10 生物燃料自 5 月初以来已在市场上销售。Petrolimex 于 5 月初开始分销，而 PVOIL 则在 5 月 15 日开始供应 E10。

截至目前，已有数千万辆汽车和摩托车使用了 E10 汽油。每天，数百万辆车辆在全国各地正常行驶。这清楚地表明 E10 与越南目前使用的车辆兼容。

消费量也相当可观。仅 Petrolimex 就占据了国内燃料市场约 75% 的份额，相当于每月约 750,000 立方米。以这样的使用量来看，实际上大多数使用 E10 的车辆都在正常且可靠地运行。

这些早期结果表明，E10 已被市场良好接受，并且适合绝大多数越南的车辆。

许多人仍然担心 E10 与车辆的兼容性。对于 E10 可能损害发动机、导致过热或增加火灾和爆炸风险的说法，您有什么回应？

E10 的特性主要影响某些非金属材料，而金属发动机部件不受影响。一些车辆部件，如燃油软管、密封件和燃油系统内的组件，采用的是非金属材料。

对于近年来制造的摩托车和汽车，尤其是自 2009 年左右以来，制造商已经使用了与 E10 兼容的材料。至于老旧车辆，如果非金属组件如燃油软管或密封件老化，可以在修理店相对容易地更换。

因此，E10 并不是导致汽车或摩托车发动机损坏的原因。

这种生物燃料也不会导致发动机温度升高。实际上，E10 的氧含量比传统汽油更高。

更高的氧含量提高了燃烧效率，通常会导致较低的燃烧温度。从理论上讲，E10 甚至可能帮助发动机运行得更凉，而不是更热。关于 E10 导致发动机过热的说法没有科学证据支持。

至于火灾或爆炸风险的担忧，尚未有专家或已经使用 E10 的国家评估表明这种燃料会增加此类风险。

在 2015 年之前，越南在推广 E5 汽油时确实报告了一些火灾事件。然而，当时的问题与非法将甲醇混入汽油而造成的假冒燃料有关，而不是乙醇。甲醇可能严重损害燃油系统，尤其是燃油管线，并可能导致某些火灾事件的发生。

相比之下，E10 本身并未被认定为导致车辆火灾或爆炸风险增加的原因。

一些消费者认为车辆使用 E10 的油耗比 RON95 更高。您对此有何看法？

关于 E10 导致油耗增加的说法，确实 E10 的能量含量比 RON95 低约 3%。理论上，这可能导致油耗增加约 3%。

然而，E10 的辛烷值也比 RON95 高约 2-3%。更高的辛烷值可以提高发动机的稳定性和效率。换句话说，存在两个相互对立的因素：一个可能略微增加油耗，而另一个可能改善发动机性能。

因此，很难得出哪个因素在实际使用中影响更大的结论。此外，E10 是在越南许多地区，特别是北部和中部地区极端炎热的时期推出的。炎热的天气本身可能会增加油耗，这可能导致一些人将此问题与 E10 联系在一起。

根据目前的科学理解，没有明确证据表明 E10 的油耗比 RON95 更高。

一些用户在切换到 E10 后报告了抖动、动力损失或熄火等问题。您如何评估这些情况，如果消费者遇到类似问题应该怎么办？

少数老旧车辆，尤其是老款摩托车，在首次使用 E10 时可能会出现抖动、犹豫甚至熄火的情况。然而，这并不意味着 E10 损害了发动机。

乙醇是一种强溶剂。当 E10 引入到老旧燃油系统中时，它可能会松动在燃油箱和燃油管线内多年积累的污垢和沉积物。这些沉积物可能会堵塞喷油器或燃油系统的其他部件，影响燃油输送到燃烧室。这可能导致抖动、犹豫或熄火等问题。

幸运的是，解决方案相对简单。车辆所有者只需在修理店清洗燃油箱、燃油管线、化油器或喷油器。在某些情况下，可能需要更换磨损的燃油系统组件。经过清洗和维护后，车辆通常会恢复正常运行，通常在后续使用 E10 时不会再出现相同的问题。

许多人，尤其是老旧车辆的车主，想知道 E5 汽油是否会继续在市场上销售。您能否澄清 E5 的路线图？

根据第 50 号通知，E5 汽油将继续允许在市场上销售，直到 2030 年 12 月 31 日。政府决定在过渡期间维持 E5，反映出 E5 自 2018 年以来在越南已使用了大约八年。

在此期间，E5 已被证明与越南目前使用的大多数车辆兼容。继续供应 E5 不仅有助于维持市场稳定，还为消费者提供了更多选择，特别是那些使用旧车辆或希望在过渡期间继续使用 E5 的消费者。

对于农业机械和设备，用户应该选择 E5 还是 E10？如果未来 E5 被淘汰，农业设备在切换到 E10 时会面临困难吗？

实际上，测试表明农业机械也可以使用 E10。然而，对于一些非常老旧的农业设备，工业和贸易部以及科学技术部建议继续使用 E5。

这就是为什么维持 E5 到 2030 年为老旧农业机械的用户提供了相对较长的过渡期，以便他们继续使用适合的燃料选项。

在那之后，并不是所有农业设备都会突然与 E10 不兼容。大多数设备仍然应该能够正常使用 E10。然而，一些非常老旧的机器可能最终需要更换，这是技术现代化的自然过程。

作为一名长期从事乙醇研究的专家，您会给消费者什么建议，考虑到 E10 的推广已于 6 月 1 日正式开始？

也许最有说服力的答案在于全球经验。如今，E10 在欧洲、美国、中国、印度、泰国和菲律宾等国家被广泛使用。这不是一种新型或实验性的燃料——它已经在许多国家成功使用多年。

因此，消费者可以放心使用 E10。如果这是 E10 在世界任何地方首次推出，公众的担忧无疑是可以理解的。但实际上，E10 已经通过国际长期使用得到了充分测试。

我的建议很简单：消费者应该根据自己的实际经验来判断 E10。他们不应让社交媒体上流传的未经验证的信息在没有实际证据或第一手经验的情况下影响他们的看法。 — VNS