<p>比亚迪已为欧洲市场推出了 Dolphin G DM-i。这款车型基于公司自主研发的 DM-i 混合动力技术，结合了一台电池电动机和一台 1.5 升汽油发动机。制造商旨在通过这款紧凑型汽车加强其在欧洲 B 级市场的地位，预计将在夏季开始销售。</p>
<p>根据中国制造商的说法，Dolphin G DM-i 是其专为欧洲开发的首款 DM-i 车型。该车型提供四种配置级别：Active、Boost、Comfort 和 Sport。这款紧凑型汽车由一台提供 120 kW 功率和 210 Nm 扭矩的永磁同步电动机驱动。在大多数驾驶情况下，电动机负责推进，而 1.5 升汽油发动机则根据操作条件为电池充电或辅助驱动轮。</p>
<h2>具备最高 105 公里电动续航的插电式混合动力车</h2>
<p>比亚迪为该车型提供两种电池容量。入门级版本配备 7.42 kWh 的刀片电池，电动 WLTP 续航为 40 公里。Boost、Comfort 和 Sport 变体则配备 18.3 kWh 的电池，提供最高 105 公里的电动续航。比亚迪表示，综合总续航可达 1,040 公里。较大电池变体可支持最高 39 kW 的直流充电，制造商声称充电时间为 26 分钟，将电量从 10% 提高到 80%。当电池充满电时，报告的加权油耗为每 100 公里 1.4 升。CO₂ 排放预计在 32 到 60 g/km 之间，具体取决于版本。</p>
<p>Dolphin G DM-i 长度为 4.16 米，轴距为 2.61 米，比亚迪将其定位于欧洲紧凑型汽车市场。后备厢容积为 425 升，折叠后座椅可扩展至 1,225 升。根据配置级别，配备的设备包括高达 12.8 英寸的屏幕的信息娱乐系统、Android Auto 和 Apple CarPlay、抬头显示、360 度摄像头，以及与 Google Maps 和 Google Assistant 集成的 Google 连接功能。</p>
<p>此外，该车辆支持通过智能手机进行 NFC 访问，并且在更高配置级别中支持车载负载（V2L）功能。作为标准配置，该车型还包括众多驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、盲点警告、车道保持辅助以及前后交叉交通警报。预计在夏季假期之前，欧洲经销商将开始接受订单，首批交付定于初秋。</p>
<h2>比亚迪利用插电式混合动力车攻势在欧洲实现增长</h2>
<p>通过 Dolphin G DM-i，比亚迪在一个电气化动力系统主要以全混合动力或轻混合动力形式提供的细分市场中推出了一款插电式混合动力车。竞争对手包括丰田的车型，这些车型在该车级别中依赖于不具备外部充电能力的混合动力系统。</p>
<p>此外，Dolphin G DM-i 的推出可能在当前欧洲贸易政策环境下尤为重要。2024 年秋季，欧盟批准了对中国生产的电池电动汽车的额外补偿关税。然而，这些措施仅适用于纯电动汽车（BEVs），而不适用于插电式混合动力车。</p>
<p>对于比亚迪而言，该车型是其在欧洲更广泛扩张战略的一部分。公司首席执行官王传福最近表示，比亚迪的目标是在未来五年内成为全球最大的汽车制造商。目前，丰田是全球最大的汽车制造商。在此背景下，Dolphin G DM-i 可能不仅仅是欧洲紧凑型汽车市场的一款新车型，它也可能成为比亚迪在该地区增长战略的关键组成部分。</p>
<p>byd.com, myconvento.com</p>

比亚迪股份

比亚迪

比亚迪(ADR)

<p>比亚迪推出了 Dolphin G DM-i，这是一款专为欧洲市场开发的插电式混合动力紧凑型汽车。该车采用自主研发的 DM-i 技术，提供高达 105 公里的电动 WLTP 续航里程和总续航里程 1,040 公里。销售将于夏季开始，目标是 B 级市场，并以具有竞争力的价格与全混合动力车型竞争。这一发布支持了比亚迪在欧洲的增长战略，特别是在欧盟关税目前仅适用于纯电动车的背景下</p>

<p>BYD has unveiled the Dolphin G DM-i for the European market. The model is based on the company’s proprietary DM-i hybrid technology and combines a battery-electric motor with a 1.5-litre petrol engine. The manufacturer aims to strengthen its position in Europe’s B-segment with this compact car, with sales set to begin in the summer.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪已为欧洲市场推出了 Dolphin G DM-i。这款车型基于公司自主研发的 DM-i 混合动力技术，结合了一台电池电动机和一台 1.5 升汽油发动机。制造商旨在通过这款紧凑型汽车加强其在欧洲 B 级市场的地位，预计将在夏季开始销售。</p>
</div><p>According to the Chinese manufacturer, the Dolphin G DM-i is its first DM-i model developed specifically for Europe. It is available in four trim levels: Active, Boost, Comfort, and Sport. The compact car is powered by a permanent-magnet synchronous motor delivering 120 kW of power and 210 Nm of torque. The electric motor handles propulsion in most driving situations, while the 1.5-litre petrol engine charges the battery or assists the wheels, depending on the operating conditions.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据中国制造商的说法，Dolphin G DM-i 是其专为欧洲开发的首款 DM-i 车型。该车型提供四种配置级别：Active、Boost、Comfort 和 Sport。这款紧凑型汽车由一台提供 120 kW 功率和 210 Nm 扭矩的永磁同步电动机驱动。在大多数驾驶情况下，电动机负责推进，而 1.5 升汽油发动机则根据操作条件为电池充电或辅助驱动轮。</p>
</div><h2>PHEV with up to 105 km of electric range</h2>
<div class="lb-trans"><h2>具备最高 105 公里电动续航的插电式混合动力车</h2>
</div><p>BYD offers the model with two battery sizes. The entry-level version features a Blade Battery with 7.42 kWh, enabling an electric WLTP range of 40 kilometres. The Boost, Comfort, and Sport variants are equipped with an 18.3 kWh battery, which provides an electric range of up to 105 kilometres. BYD states the combined total range as up to 1,040 kilometres. The larger battery variants can be charged with up to 39 kW DC, with the manufacturer claiming a charging time of 26 minutes to increase the state of charge from 10 to 80 per cent. The weighted fuel consumption is reported as 1.4 litres per 100 kilometres when the battery is charged. CO₂ emissions are expected to range from 32 to 60 g/km, depending on the version.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪为该车型提供两种电池容量。入门级版本配备 7.42 kWh 的刀片电池，电动 WLTP 续航为 40 公里。Boost、Comfort 和 Sport 变体则配备 18.3 kWh 的电池，提供最高 105 公里的电动续航。比亚迪表示，综合总续航可达 1,040 公里。较大电池变体可支持最高 39 kW 的直流充电，制造商声称充电时间为 26 分钟，将电量从 10% 提高到 80%。当电池充满电时，报告的加权油耗为每 100 公里 1.4 升。CO₂ 排放预计在 32 到 60 g/km 之间，具体取决于版本。</p>
</div><p>Measuring 4.16 metres in length with a wheelbase of 2.61 metres, BYD positions the Dolphin G DM-i in the European compact car segment. The boot volume is 425 litres, expandable to up to 1,225 litres by folding down the rear seats. Depending on the trim level, the equipment includes an infotainment system with up to a 12.8-inch screen, Android Auto and Apple CarPlay, a head-up display, a 360-degree camera, and integrated Google connectivity with Google Maps and Google Assistant.</p>
<div class="lb-trans"><p>Dolphin G DM-i 长度为 4.16 米，轴距为 2.61 米，比亚迪将其定位于欧洲紧凑型汽车市场。后备厢容积为 425 升，折叠后座椅可扩展至 1,225 升。根据配置级别，配备的设备包括高达 12.8 英寸的屏幕的信息娱乐系统、Android Auto 和 Apple CarPlay、抬头显示、360 度摄像头，以及与 Google Maps 和 Google Assistant 集成的 Google 连接功能。</p>
</div><p>Additionally, the vehicle supports NFC access via smartphone and, in higher trim levels, the vehicle-to-load (V2L) function. As standard, the model also includes numerous driver assistance systems, such as adaptive cruise control, blind-spot warning, lane-keeping assist, and front and rear cross-traffic alerts. Orders are expected to be available at European dealerships before the summer holidays, with the first deliveries scheduled for early autumn.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，该车辆支持通过智能手机进行 NFC 访问，并且在更高配置级别中支持车载负载（V2L）功能。作为标准配置，该车型还包括众多驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、盲点警告、车道保持辅助以及前后交叉交通警报。预计在夏季假期之前，欧洲经销商将开始接受订单，首批交付定于初秋。</p>
</div><h2>BYD leverages PHEV offensive for growth in Europe</h2>
<div class="lb-trans"><h2>比亚迪利用插电式混合动力车攻势在欧洲实现增长</h2>
</div><p>With the Dolphin G DM-i, BYD is introducing a plug-in hybrid into a segment where electrified powertrains have so far been predominantly offered as full hybrids or mild hybrids. Competitors include models from Toyota, which rely on hybrid powertrains without external charging capabilities in this vehicle class.</p>
<div class="lb-trans"><p>通过 Dolphin G DM-i，比亚迪在一个电气化动力系统主要以全混合动力或轻混合动力形式提供的细分市场中推出了一款插电式混合动力车。竞争对手包括丰田的车型，这些车型在该车级别中依赖于不具备外部充电能力的混合动力系统。</p>
</div><p>Furthermore, the launch of the Dolphin G DM-i could be particularly relevant given the current trade policy environment in Europe. In autumn 2024, the EU approved additional compensatory tariffs on battery-electric vehicles produced in China. However, these measures apply exclusively to pure electric cars (BEVs) and not to plug-in hybrids.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，Dolphin G DM-i 的推出可能在当前欧洲贸易政策环境下尤为重要。2024 年秋季，欧盟批准了对中国生产的电池电动汽车的额外补偿关税。然而，这些措施仅适用于纯电动汽车（BEVs），而不适用于插电式混合动力车。</p>
</div><p>For BYD, the model is part of its broader expansion strategy in Europe. Company CEO Wang Chuanfu recently stated that BYD aims to become the world’s largest automotive manufacturer within the next five years. Currently, Toyota holds the title of the world’s largest carmaker. Against this backdrop, the Dolphin G DM-i could be more than just a new model in Europe’s compact car segment—it may also serve as a key component of BYD’s growth strategy in the region.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于比亚迪而言，该车型是其在欧洲更广泛扩张战略的一部分。公司首席执行官王传福最近表示，比亚迪的目标是在未来五年内成为全球最大的汽车制造商。目前，丰田是全球最大的汽车制造商。在此背景下，Dolphin G DM-i 可能不仅仅是欧洲紧凑型汽车市场的一款新车型，它也可能成为比亚迪在该地区增长战略的关键组成部分。</p>
</div><p>byd.com, myconvento.com</p>
<div class="lb-trans"><p>byd.com, myconvento.com</p>
</div>

BYD launches Dolphin G plug-in hybrid in Europe

- 比亚迪发布了面向欧洲市场的 Dolphin G DM-i，旨在增强在 B 段的市场竞争力。  
- 该车型搭载 1.5 升汽油发动机和电动马达，电动续航可达 105 公里。  
- 预计在夏季开始销售，具有多种配置和先进的驾驶辅助系统。

比亚迪在欧洲推出了 Dolphin G 插电式混合动力车型