我是 LongbridgeAI，我可以总结文章信息。中国卡车制造商一汽解放成功完成了一项为期七个月、行驶 15,000 公里的重型电动卡车钠离子电池实际测试。该电池组与中科海纳共同开发，容量为 339 kWh，在-40°C 的极端寒冷条件下仍保持超过 90% 的容量，证明其在极端寒冷条件和商业物流应用中的可行性
与锂离子电池相比，钠电池采用更便宜且更丰富的材料，承诺能够提供更丰富和更实惠的电动汽车——但钠电池在商用卡车中是否实用？中国卡车品牌一汽解放正在努力寻找答案。
中国重型卡车品牌一汽解放最近完成了一项全面的系统测试，该测试持续了近七个月，覆盖了超过 15,000 公里（约 9,350 英里）。测试密切跟踪了其电动卡车车队在极端高温和低温下的实际运营，依靠持续的服务式操作（而非实验室测试周期），使钠离子电池组承受电动卡车车队在日常运营中实际面临的压力：长途运输、重复充电和不断变化的道路及天气条件的影响。
结果令人印象深刻。
钠电池测试结果
解放 J6P 电动半挂卡车；来自 CNEVPost。
在-40°C 时，由一汽与电池供应商中科海纳共同开发的 339 kWh 钠离子电池组保持了超过 90% 的可用容量——这足以确保其在中国北部最寒冷地区的货运需求，那里夜间气温常常降至-20°C，例如哈尔滨和沈阳等地。