进口强劲，洛杉矶港迎来了其 114 年历史上最繁忙的一个 4 月。
近日，洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 在新闻发布会上表示，今年 4 月该港口 20 英尺标准集装箱的货运量较疫情爆发的去年增长了 37%，至 946966 个，为 4 月历史最高，比 2019 年时创下的纪录还高出 29%。此外，这也是洛杉矶港货运量连续第 9 个月同比增长。
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这在洛杉矶港是前所未有的一幕！
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船只方面，洛杉矶港透露，他们 4 月处理了 89 艘集装箱船，相比于去年 4 月的 76 艘有所增加；停泊的船只也达到了平均每天 16 艘左右，好于疫情冷淡期的 10 艘左右。
港口拥堵的状况已经出现缓解，直接前往卸货等待区的船只也从 2 月时的 90% 下降到 4 月的 65%，平均等待时间为 6.7 天，低于 3 月时 7.9 天的峰值。
值得注意的是，洛杉矶港称，在上述背景下，进口并未减少，该港口 4 月进口总量为 490127 个标准箱，同比增长 32.4%。
与此同时，出口却仍是一个很大的拖累，低于 11.5 万个标准箱的数字创造出了 12% 的同比降幅。
Seroka 指出：
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洛杉矶港 4 月的进出口比约为 4.3:1，差距为迄今以来最高。
对于空箱的争夺仍在继续，在 4 月有逾 34.2 万个空箱被运回亚洲，仅比 3 月创下的历史最高纪录少了几千个，同比增幅则达到 81.6%。
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综合今年前四个月来看，洛杉矶港标准箱货运量超过了 350 万个，比 2020 年增加了 42%，相比于波动较小的 2019 年也增加了 20%。
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在全球疫情从暴发到缓和的这一年半里，全球海运先是经过了防疫封锁的冷淡期，又迎来了需求激增的复苏期，此后一直 “一箱难求”。
据环球时报此前统计，美国 10 个最繁忙的港口中，至少有 7 个经常面临拥堵，根本症结在于港口工人劳资纠纷、基础设施跟不上需求、管理调度系统落后等多种复杂且难以解决的原因，加上疫情特殊时期，港口便陷入僵局。
华尔街见闻此前还曾提到，在需求激增下，全球集装箱损失也达到了 7 年来的最高水平。
去年有超过 3000 个集装箱落海，今年以来，已有超过 1000 个箱子落海。虽然落海集装箱的比例很小，但其经济损失几乎占了所有集装箱事故经济价值的 60%。
彭博社的数据显示，今年到目前为止集装箱事故的亏损总额已达到了约 5450 万美元。这些集装箱安全事故也使得本就紧张的供应链雪上加霜。

4 月，洛杉矶港标准集装箱货运量接近一百万个，创下当月历史新高。然而，其进出口比约为 4.3:1，差距也为迄今以来最高。“一箱难求” 之际，空箱争夺战仍在继续。

“从没见过这么多进口”！美国洛杉矶港口一箱难求