作者:杉山聪 (Satoshi Sugiyama) 和白木真 (Maki Shiraki) 路透日本索德高拉 2 月 28 日电 - 丰田汽车 (Toyota Motor Corp) (7203.T) 是电池电动汽车 (Bev) 市场的后来者,该公司正在全力确保其第一款大众市场车型在今年晚些时候上市时比竞争对手的产品更安全,续航时间更长。 BEV 在全球范围内越来越受欢迎,但一些消费者对电动汽车电池相关的火灾风险和快速降级感到望而却步。 通用汽车 (GM.N) 和现代汽车 (005380.KS) 去年在接到火灾报告后,被迫召回搭载 LG Energy Solution 生产的电池的电动汽车。 丰田项目经理 Masaya Yamamoto 上周在 bZ4X 运动型多功能车 (SUV) 原型的试驾活动上表示:“我们专注于平衡三个因素:巡航里程、电池退化和充电速度。” BEV 通常需要几个小时才能充电,使用快速充电方法通常会导致电池过热,导致性能下降。反过来,随着时间的推移,这会减少巡航里程,损害车辆的转售价值。 丰田表示,其与松下公司 (Panasonic Corp) 共同开发的电池 (6752.T),含有不易导电的特殊冷却液。电池组的结构也是为了在发生泄漏的情况下保持电池和冷却液的分离。 丰田说,这一创新和其他创新意味着,新 Bev 系列的电池在十年后将保留 90% 以上的容量。 对于电动汽车在日本发展缓慢的消费者来说,丰田正在考虑只通过 “订阅” 的方式提供电动汽车 - 这是为了解决人们对电池寿命和转售价值的担忧。订阅费将包括维护和更换电池等功能的费用。 丰田曾表示,将于 2022 年年中开始在日本和其他主要市场销售 SUV 车型。 丰田制定了到 2030 年每年销售 350 万辆 BEV 的目标,投资 8 万亿日圆 (700 亿美元) 将其汽车电气化。