马斯克在柏林工厂开场演讲的完整版。来源：风口调研
当地时间 3 月 22 日，对特斯拉 CEO 马斯克来说是非常忙碌但收获颇丰的一天。
在柏林超级工厂的开幕仪式上，马斯克不仅发表了诗意的致辞：“特斯拉将确保这（柏林工厂）是该地区、德国、欧洲乃至世界的一颗宝石”，兴之所至的马斯克还在剪彩现场亲自跳了一段热舞。
在首批交车仪式结束之后，马斯克还在柏林工厂的室外舞台上发表了激情演讲，并和台下的观众进行了 “喊话式” 问答（见上面的视频）。
演讲伊始，马斯克秀了一段德语。他对着手机用德语朗读了一段事先准备好的致辞，感谢台下的工厂员工用辛勤的工作换来德国制造的 Model Y 的成功交付，紧接着转用英语感慨道：
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这一天对特斯拉来说是多么的重要！柏林工厂从两年前开始建设，今天终于向客户交付第一批新车！
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马斯克继续发表关于特斯拉未来的计划，并告诉工人们，他们正在做的事情真的很重要，将会使世界发生巨大的改变，令世界变得更加美好。
马斯克表示，这个世界正在遭受能源危机和气候问题的困扰，而特斯拉制造的每辆车都是朝着可持续发展的未来迈出的重要一步。他称：
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除了我们在特斯拉所做的工作之外，我们还激励并鼓励其他车企转向电动化。
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<h2>首要提高产能</h2>
马斯克随后开始接受台下观众的 “喊话式” 提问，第一个问题是特斯拉什么时候走向南美或者其他市场。他对此表示：
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我时常听到人们问：为什么你们不进入其他的市场？为什么你们不生产其他不同版本的车型、不同的产品？特斯拉电动卡车，电动皮卡，电动跑车，还有其他产品都在哪里？
我的回答是：我们肯定想走向全世界，但是特斯拉现在面临的挑战是订单远远超过了产能，要先让产能追过现在的订单速度，然后再合理地扩展其他地区的市场和推出更多款式的汽车。
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他表示，正在制定特斯拉总体规划的第三部分，主要是继续扩大规模并提高产能。他称：
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全世界有 20 亿辆汽车，到目前为止，我们实际生产的远远低于 1%，甚至不到 0.5%。如果我们想以积极的方式真正地改变未来，那么就必须制造大量的（电动）汽车。这就是为什么我们这儿叫超级工厂，它的规模非常大。
我想下一个目标是，今年要真正的扩大生产规模，尽可能多地生产汽车。如果我们只增加复杂度，但不增加产量，不增加生产量，那么我们实际上并没有完成更多，因为 “好” 的度量是我们能产多少车的一个函数。
</blockquote>
<h2>芯片和电池仍是重中之重</h2>
马斯克还提到了市场重点关注的芯片和电池的问题。
他判断，特斯拉去年和今年的主要挑战是芯片供应短缺，而明年和未来两三年的瓶颈将是每年能生产多少电池，以及电池材料的开采精炼速度。他称：
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去年我们在芯片供应方面有很多挑战，今年芯片仍然短缺，而明年我们可能会面临电池总产量的挑战。往后两三年，每年能生产出多少电池将成为瓶颈，以及电池材料的开采和精炼速度如何。
长远来看，经过我们粗略的计算，至少需要 300TWH（太瓦时）的电池产量才能让世界过渡到可持续的能源经济，这将用到非常大量的电池。
我们想要尽可能多地生产电池，事实上，我认为我们已经做得很好了，我们（的电池产量）年均增长 70% 到 80%。在未来，甚至可能比这更快。我认为这就是为什么我们没有走向更多的市场，为什么没有更多的产品的回答。
</blockquote>
当被问到特斯拉会不会使用石墨烯时，马斯克表示：
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我认为不会用石墨烯，但我们会用石墨，石墨作为一种特定形式的碳，资源很丰富，但是石墨烯很难制造，也许未来某个时候我们会用到。
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此外，马斯克强调，特斯拉标准续航车型会使用磷酸铁基正极，并首次表示锰基正极值得注意，而长续航车型继续使用镍基正极，其中锂只占到电池的 2%。他表示：
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无论如何，大规模生产电池的基本原则要符合道德和环境效益，我对于全球大规模使用磷酸铁基正极和锰基正极是很有信心的，镍基正极只适用于长续航车型。
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<h2>关于颜色</h2>
被问及特斯拉会生产绿色的汽车吗？马斯克透露，特斯拉正在准备两种新的颜色，分别是复杂的深红色和液态银，这将会涉及多层喷漆设计和工艺，从而展现立体的观感。他称：
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我们正准备制造一种特别的红色，它将涉及 13 层喷漆，可以令颜色显得深邃而层次丰富。此外我们还会推出一种特别的银色，它涉及到 8 层喷漆，有点像液态银的效果，和之前那种复杂的深红色类似，我们将很快开始做这个（项目）。
</blockquote>
<h2>欧洲的 FSD Beta 何时到来？</h2>
另外，马斯克还透露FSD Beta（全自动驾驶测试版）或将在今年稍晚些时候进入欧洲开始测试，并称这将取决于欧盟监管部门的批准。他表示：
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我认为我们已经达到了 FSD Beta 在美国表现很好的程度，这周晚些时候会扩大到加拿大。然后，也许过两三个月，我想我们会准备好向欧盟的监管机构进行展示。
这儿（欧洲）和美国的情况略有不同，在美国这（FSD Beta）是默认合法的，而在欧洲这是不合法的，所以我们必须事先得到监管机构的批准。
在欧洲实现 FSD 相当困难，比美国或加拿大要复杂得多。有很多棘手的事情，规则也不一样。但我认为，我们可能会在今年晚些时候开始在欧洲推 Beta 版，这主要取决于监管部门的批准。
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<h2>关于产品线</h2>
当被问及特斯拉产品线相关的问题，马斯克表示：
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我们有很多产品，我们有一条非常令人兴奋的产品线。我们希望完成电动皮卡的开发，并准备好在明年开启生产。我们希望有足够的电池组产量来启动特斯拉电动卡车和重型卡车。我们希望完成电动跑车的工程任务，开展新的电动跑车项目。然后还有一些未来的项目也是非常重要的。还有固定储能，新版的特斯拉太阳能屋顶 Powerwall 3。
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<h2>十年以后，会再增加多少家超级工厂？</h2>
马斯克表示，理想目标是 10 年以后还能再增加 10 家超级工厂。他称：
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嗯，最好的情况是...我想是 10 家？我认为这很激进，但不是不可能，我们可以在 10 年内达成年产 2000 万辆汽车。这个数字很不错，因为世界上有 20 亿辆处于活跃使用状态的汽车和卡车，每年 2000 万辆将占全球车队的百分之一。
</blockquote><div>风险提示及免责条款</div>
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特斯拉

马斯克判断，特斯拉去年和今年的主要挑战是芯片供应短缺，而明年和未来两三年的瓶颈将是每年能生产多少电池，以及电池材料的开采精炼速度。

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