物流集团 DHL 货运部主管表示，随着新集装箱船的交付和托运商需求从疫情高峰回落，明年港口的拥挤状况应该会有所缓解，但仍不足以让全球供应链流量回到疫情前水准。 
DHL 全球货运部门货运长 Tim Scharwath 日前接受媒体对话时说：“港口拥挤现象将在 2023 年缓解，但供应链流量无法恢复至 2019 年疫情前水准。我们无法重返过去供给过剩、费率极低的时期。包括美国在内的各国基础建设不会在一夕间改善，因基建发展需耗费很长一段时间。”
美国全国零售联合会（National Retail Federation）上周三表示，美国港口在未来几个月将迎来进口激增，预计出货量将接近 3 月份创下的 234 万个 20 英尺集装箱的历史高点。
Scharwath 警告说，随着来自亚洲的船只越来越多，汉堡和鹿特丹等欧洲主要港口的拥堵状况正在恶化，而韩国卡车司机的罢工将给供应链带来压力。他补充说，“不管你在世界哪个地方施加压力，它都会对供应链的其他部分产生影响。5 年前，韩国局势不会产生影响，但现在会。”
在疫情期间，集装箱航运公司一直在订购新船，港口瓶颈将运费推至历史高位，帮助它们在多年亏损后公布了创纪录的利润。
数据显示，到 2021 年底，全球集装箱船舶订单占全球现有船队的 9.8%，比一年前高出约 6.5 个百分点。
同日，DHL 宣布，由于劳动力和运输成本的提高使得物流价格上涨不可避免，公司将从 7 月 1 日对私人客户的包裹收取更多的费用。
DHL 将把运往国外的包裹价格提高 1 欧元至 3.50 欧元，但不包括运往美国的包裹。运往美国的包裹，会根据包裹的大小，其价格将提高近一倍。
DHL 说：“目前航空费用飙升和合作方费用涨价，公司只是将部分成本上涨的费用转嫁给客户。” DHL 补充道，即使价格上涨，根据网络监管机构在 2021 年 11 月公布的价格，DHL 的价格仍将低于欧洲的平均包裹价格。
作为物流巨头的 DHL，其公布 2022 年一季度财报取得出色表现，营收同比增加 19.8% 达 226 亿欧元。利润从去年一季度的 19.1 亿欧元增长 13% 达 21.6 亿欧元。国际营收比去年增长 28%，达到 171.2 亿欧元。

DHL 全球货运部门货运长 Tim Scharwath 表示，港口拥挤现象将在 2023 年缓解，但供应链流量无法恢复至 2019 年疫情前水准。同日，DHL 将把运往国外的包裹价格提高 1 欧元至 3.50 欧元，但不包括运往美国的包裹。运往美国的包裹，会根据包裹的大小，其价格将提高近一倍。

大涨包裹运费，快递巨头 DHL 还称全球物流明年之前都无法恢复