欧盟的燃油车禁售计划刚刚获得欧洲议会通过，就遭遇欧洲最大经济体德国的反对。
当地时间 21 日周二，德国财政部长林德纳（Christian Lindner）在德国工业联盟（BDI）举行的活动上表示，德国政府不会同意欧盟从 2035 年起实际上禁止销售燃油车的计划。林德纳称，燃料发动机仍然会是小众市场，所以禁止是错误的，德国政府不会同意让禁售计划成为立法。
林德纳表态前，欧洲议会本月 8 日投票通过了欧盟去年的一项立法提议。该投票结果并未让提议正式成为立法，而是确认了，在欧盟此后和成员国的正式立法相关磋商中，欧洲议会的立场。
欧盟委员会去年 7 月公布了当时被称为史上最激进减排方案的计划，要让汽车行业到 2030 年将新车的平均排放量较 1990 年水平削减 55%；到 2035 年将新车碳排进一步减少到 100%。
上述减排目标意味着，从 2035 年起注册的所有新车必须为零排放车辆。由于计划中的燃油车包括所有乘用车以及 3.5 吨以下的轻型商用车，其中涵盖混合动力车型。因此提议意味着，到 2035 年，在乘用车和轻型商用车范畴内，欧盟将只接受纯电动汽车以及氢燃料电池车。
上述计划还提出，到 2025 年，欧洲将建设超过 100 万个充电站，到 2030 年将建设 350 万个充电站。此外，高速公路每 60 公里，必须安装一个充电站，每 150 公里必须配置一座加氢站。
欧洲议会投票支持后，两家德国汽车巨头大众和梅赛德斯 - 奔驰都宣布，支持欧盟 2035 年以后禁止内燃机汽车销售的决定。大众称，2035 年这个截止期是 “雄心勃勃但可以实现的目标”，向纯电动车过渡是 “不可逆转的”。奔驰称，公司准备好 2030 年之前销售 100% 的电动汽车。
不过，德国汽车行业对欧洲议会支持 2035 年禁售燃油车的决定表示反对，称这一计划太过雄心勃勃，成本高昂，无益于市场和消费者。
德国汽车工业协会主席 Hildegard Müller 在该协会 6 月 8 日的声明中表示，欧洲议会的决定有违公民、有违市场、有违创新、有违现代技术。
Müller 称，欧洲没有足够的充电基础设施支持这一禁令，直接禁售为时过早，并表示：“这将增加消费者的成本，将消费者信心置于风险中。”

大众汽车(ADR)

大众(ADR)

在德国财长称德政府不会同意之前，德国汽车业协会已对欧洲议会本月稍早投票通过的欧盟禁售燃油车计划表示反对，认为没有足够的基础设施支持，直接禁售为时过早。

欧洲最激进电动车转型遇阻！德国反对欧盟 2035 年禁售燃油车计划