上海，9 月 21 日 (路透社)-中国电动汽车初创公司 NIO(NIO.N) 总裁告诉路透社，该公司正寻求通过推出电池租赁和交换网络来抢占欧洲不断增长的电动汽车市场份额，以降低用户成本。
NIO 联合创始人秦立宏表示，NIO 计划到 2025 年在中国以外建立 1000 个电池交换站，其中大部分在欧洲，以服务于该公司今年将在德国和其他市场开始销售的扩大范围的电动汽车。
周二，秦在德国接受电话采访时表示：“我们在产品和服务方面全面领先于竞争对手。”
“诚然，三年后将有更多电动汽车车型在欧洲推出，但我们也在取得更多进展。”
秦说，NIO 本月在匈牙利开设了第一家海外工厂，生产电池交换站等电力产品，由于其规模，从中国发货成本很高。
NIO 吸引欧洲汽车买家的核心举措是将电池 -- 电动汽车最昂贵的部件 -- 从所有权中分离出来，以降低前期成本。
NIO 的电池更换站还承诺在几分钟内将新的充满电的电池送出，比目前的充电方式更快。
这一战略让 NIO 在中国电动汽车市场上与竞争对手相去甚远，但将成本和风险转移给了该公司，这是大多数老牌汽车制造商寻求其他方法来削减电池成本和提高充电效率的原因之一。
秦表示，NIO 还在寻求与欧洲的一家资产管理公司合作，为租赁电池的所有权提供资金，因为该公司今年开始推出销售。
在中国，NIO 与包括电池巨头 CATL 在内的合作伙伴成立了一家公司，购买电池组进行租赁，然后向 NIO 用户收取订阅费。
NIO 第二季度营收同比增长 22%，净亏损增至 4.1 亿美元，是去年同期的四倍多。
自四年前在纽约交易所上市以来，它的股价上涨了两倍多，该公司凭借其强大的设计、定价和礼宾式服务的声誉，成功地在中国建立了粉丝基础。
在过去的一年里，NIO 一直在挪威试验电池租赁和更换，以换取其电动 SUV ES8。高管们说，该公司已经售出了 800 辆 SUV，并在挪威安装了两个换车站。
秦表示，这一实验让这家成立七年的初创企业有信心，它的电动汽车产品 “全面领先” 于宝马 (BMW)、奔驰 (Mercedes) 和大众 (Volkswagen) 等电动汽车，并已准备好在国内市场竞争。
NIO 将从今年开始在欧洲推出其他车型，包括 ET7 和 ET5 轿车。
“这就像是两个跑步者在赛道上，” 秦补充道。“如果你有很大的领先优势，你只需要保持自己的节奏。”
NIO 负责电源管理的副总裁沈飞表示，挪威几乎所有的买家和中国超过一半的买家都选择了电池租赁。
NIO 在挪威销售的 ES8 不带电池，起价略高于 5.2 万美元。买家只需支付 8700 多美元就可以拥有一个 75 千瓦时的电池组。Nio 说，几乎所有人都选择每月支付相当于 135 美元的订阅费。

上海，9 月 21 日 (路透社)-中国电动汽车初创公司 Niois 总裁告诉路透社，该公司希望通过推出电池租赁和交换网络来降低用户成本，从而在欧洲不断增长的电动汽车市场中抢占一杯羹。

中国 NIO 以灵活的电池计划在国内市场与宝马、梅赛德斯展开竞争