<blockquote>中信证券表示，虽然消防局进入中国是大势所趋，但在成为现实之前，仍有两个主要问题 -- 数据采集资格和超级计算中心。</blockquote>
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(图片来源：CnEVPost)
一位中国官员的备注一个月前引发了人们对特斯拉把消防车 (全自动驾驶) 带给中国。
然而，如果特斯拉将这一点变成现实，它还有很多工作要做。一个由当地分析师组成的团队在一份新的研究报告中分享了他们的观点。

中信证券分析师连奕希的团队今天在一份研究报告中表示，特斯拉 FSD 进入中国的趋势正在变得更加明朗，这有望加快本土电动汽车 (EVS) 的智能化进程。
据该团队表示，虽然消防局进入中国是大势所趋，但距离成为现实还有两个主要问题 -- 数据收集资格和超级计算中心。
该团队指出，在中国目前的规定下，高精度地图制图只能由符合条件的实体进行，目前只有 19 个实体持有资格。
此外，该团队表示，用于导航的电子地图的编制目前只对当地公司开放，将地图数据传输到中国以外的地区也必须事先获得批准。
该团队表示，地图数据高度敏感，关系到国家安全，特斯拉应该如何获得资格仍是个未知数。
特斯拉的可行选择包括与一家中国公司成立合资企业，或者在上海试点推进这一过程，但该团队表示，该公司短期内很难大规模推出这一努力。
除了与地图相关的资质，特斯拉还需要在中国建立一个超级计算中心。
中信证券指出，自动驾驶的纯视觉路线更多地依赖于海量数据收集和图像处理的模型训练，因此特斯拉在美国建立了超级计算中心 Dojo，并开发了自己的 D1 芯片来提高 FSD 的训练效率。
该团队表示，而在中国，即使特斯拉获得了数据采集资格，很可能也只能在中国本地训练车型，数据可能不会被允许传回美国。
这意味着，为了实现与美国相同的培训效率，特斯拉需要在中国建立一个类似于 Dojo 的超级计算中心，据该团队称，这将需要一定的开发周期和成本。
尽管存在这两大问题，但中信证券认为，如果特斯拉成功将 FSD 带给中国，将有利于中国电动汽车的整体智能化，有助于加强消费者教育，扩大市场，加速优胜劣汰的进程。
该团队表示，消防局进入中国很可能会显著增强消费者对汽车智能的意识，并养成他们对智能驾驶的日常需求和习惯，这有望让中国的市场大幅扩大。
同样重要的是，据该团队称，如果特斯拉向中国介绍利润丰厚的 FSD，它有可能进一步降低汽车价格，并可能推出价格更低的 Model 2/Q，定价可能在人民币 15 万元 (合 21070 美元) 至人民币 20 万元之间。
该团队表示，如果出现这种情况，本土中低端车型的成本压力将进一步加剧，届时从第三方供应商获得低价但合格的智能驾驶软件可能成为研发能力较弱的汽车公司的主流选择。
(1 美元=7.1213 元人民币)

<blockquote>上海官员暗示支持特斯拉在中国推出 FSD</blockquote>

特斯拉

中信股份

中信证券表示，虽然消防局进入中国是大势所趋，但在成为现实之前，仍有两个主要问题 -- 数据采集资格和超级计算中心。后分析师列出了特斯拉在将 FSD 引入中国之前必须解决的两个主要问题，首次出现在 CnEVPost 上。更多文章，请访问 CnEVPost。

分析人士列出了特斯拉在将消防局引入中国之前必须解决的两个主要问题