如果顺丰投资极兔的传言落实，两大快递巨头结盟，再加上之前京东物流收购跨越速运和德邦股份，阿里携菜鸟整合通达系，中国快递业，将正式从 “战国七雄” 过渡到 “三足鼎立” 的时代。
传统快递重资产、高人力、低盈利的商业模式，正在逐渐失去竞争力，当快递行业正在被服务化、效率化、信息化重构，合纵连横日益频繁，淘汰出清也会加速。下一个出局的，会是谁？
<h2>顺丰结盟极兔</h2>
6 月 13 日，一条爆炸性的传言，震惊快递业——顺丰控股准备投资极兔速递。
媒体报道称，顺丰正在与极兔接洽投资事宜，或将以 1%-2% 的比例入股极兔全球，具体投资金额及合作细节仍在商讨中。
根据 2022 年 8 月发布的《胡润 2022 年中全球独角兽榜》，极兔估值高达 1300 亿元，所以这笔投资的金额可能为数十亿元。
上个月，顺丰控股将旗下低端加盟业务丰网速递，以 11.83 亿元出售给极兔速递，现在看来，只是个前菜。
顺丰控股与极兔全球，这项传言中的交易，股份比例不高，预期金额也并不惊人。大家更关注的是背后的意义：顺丰与极兔，从原本多条战线的直接竞争对手，握手言和，正式结盟。
1993 年，高中毕业、20 岁出头的王卫，每天背着书包、拖着拉杆箱往返于香港和广东两地帮人送货，由此而成为中国快递行业的奠基人之一。
通过商务件积累的口碑，顺丰牢牢把控高端快递市场，并逐渐成长为中国快递业老大。
但是，商务件的天花板，让顺丰陷入了成长危机。2018 年借壳上市当年，顺丰控股即遭遇业绩下滑。
为了突破增长瓶颈，顺丰开始下沉，2019 年年中发起价格战，剑指低价电商件业务。这一策略，让公司获得了业务量上的增长，但对盈利能力的侵蚀显而易见，导致业绩爆雷。
直到如今，顺丰控股仍然处在艰难的业绩恢复期。出售丰网速递，也被看作是顺丰 “低头” 的标志性事件。
收购丰网的极兔速递，曾被看作是中国快递市场最大的鲶鱼之一。
OPPO 印尼市场负责人李杰 2015 年创立 J&amp;TExpress，随后成为东南亚第二大快递公司。该公司通过收购上海龙邦快递拿下经营资质，2020 年初正式进军中国市场，取名为 “极兔速递”。
极兔沿着通达系快递公司的成长路径，背靠拼多多、OPPO、vivo 等段永平系公司的业务支持，通过烧钱模式快递成长，终于在当时四通一达 + 顺丰、京东、EMS 的夹缝中，扎下根来。
2021 年底，极兔速递 68 亿元收购百世汇通，终于坐上了中国快递业的核心牌桌。
<h2>通达尽归阿里</h2>
如果传言成真，顺丰与极兔结盟，顺丰控股可以寄托自己在经济型业务和海外市场上的野望，极兔速递则可以排除掉一个实力强劲的竞争对手，安心发展自己的电商件业务。同时，这也从侧面说明，极兔传言中的上市计划，更进一步了。
对此，压力最大的是谁？通达系快递公司。
同样在 1993 年前后，聂腾飞以跟顺丰差不多的方式，在杭州创立申通，从长三角走向全国市场。在申通的启发下，老家浙江桐庐的乡亲们，亲友传帮带，进入快递行业，最终形成中通、圆通、申通、韵达、汇通五大快递公司，在行业内被称为 “四通一达”，它们背后盘根错节的创始人们，被称为 “桐庐帮”。
业务来源、商业模式等，决定了通达系的业务，正在遭遇同质化竞争对手极兔速递的疯狂挤压。另外，2016 年-2018 年的快递业上市潮后，桐庐帮及其背后家族，均实现了财务自由，他们可能早就厌倦了这种重资产、高人力、低盈利的辛苦生意，纷纷套现出走，通达系快递公司们面临权力交接和业务升级的关键节点。
于是，它们依附的老大哥阿里巴巴，顺势出手。
经过多年运作，阿里巴巴先后入股四通一达，还是其中多家公司的重要股东。不过，之前通达系虽有所协同，但总体仍各自为战。
为解决通达系 “最后一公里” 问题而推出的菜鸟，逐渐坐大。当菜鸟的上市计划临近，当通达系快递公司们颓势难挡，阿里巴巴对通达系的整合，便提上日程。
目前，阿里巴巴已将申通快递 25% 的股份转让至菜鸟名下。另外，阿里巴巴还持有圆通速递 20.1% 的股份、中通快递 8.72% 的股份，均为第二大股东；还持有韵达股份 1.99% 的股份。
在此之前，菜鸟已为申通注入了菜鸟裹裹业务，深陷业绩危机的申通立马支棱起来。
与之相对，韵达股份近年业务不振、业绩拉胯，且各种负面传言满天飞，是不是因为与阿里巴巴不够紧密？
<h2>京东幸有物流</h2>
阿里系电商平台滋养出了通达系，拼多多拉起了极兔速递，京东则孵化出了自有的京东物流（02618.HK）。
早年，因为强推自建物流，刘强东遭遇内外的巨大压力。毕竟，在电商平台尚且需要烧钱的时候，更烧钱的物流体系，让京东压力倍增。
但是，刘强东愣是带着数十万兄弟们，把京东物流送上了神坛。去年，该公司营业收入 1374 亿元，同比增长超三成。在菜鸟展现出野心之前，京东物流的竞争对手，其实只有顺丰控股。
如今的京东物流，再也不是当年的闭环运营了。通过收购德邦股份、跨越速运，迅速做大规模，同时，第三方业务占比也达到了 70%。
京东物流，也不再是当年那个简单的京东快递了。而成了一家披着快递、物流的外衣，以供应链业务为核心的服务综合体。
可以这么说，京东物流已经成为京东最大的底气之一。在京东整体增长发力，逐渐在电商三巨头的竞争中表现乏力的背景下，以京东物流为核心的服务板块，或将成为其翻盘最大的一张底牌。
中国快递业，始于 1993 年的奔波，之后经过了近 10 年的草莽阶段，进入到上一个战国时代，四通一达与顺丰、京东、EMS 混战多年。
随着京东物流合并德邦，阿里携菜鸟逐步整合通达系，顺丰与极兔结盟，将正式进入三足鼎立的时代。
快递江湖已经不大可能出现新的市场化力量。接下来的行业故事，或将由这三股势力来书写。对内提升价值，对外谋求出海，似乎已经成为了必选的两大方向。
本文作者： 徐霁，来源：斑马消费，原文标题：《快递江湖，三足鼎立》<div>风险提示及免责条款</div>
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如果顺丰投资极兔的传言落实，两大快递巨头结盟，再加上之前京东物流收购跨越速运和德邦股份，阿里携菜鸟整合通达系，中国快递业，将正式从 “战国七雄” 过渡到 “三足鼎立” 的时代。