<blockquote>这个尼欧ES6 是一部全能的重磅炸弹。它成功地达到了舒适、时尚和高级感觉的盒子，这是人们可以从 NIO 汽车中期待的。</blockquote>
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这篇评论是由 ChinaDriven 完成的，它在网上创建关于中国电动汽车的内容YouTube&amp;推特。
如果你是 NIO ET5 的铁杆粉丝，现在就把视线移开吧。在我看来，NIO 用全新的 NIO ES6 锁定了入门级产品，而 NIO ET5 的成分太多，无法节省几分钱。
虽然与更昂贵的同类产品相比，NIO ES6 在某些方面有所保留，但它给人的感觉是，它完全符合 ET5 希望的 NIO 产品。


<h1>价格</h1>
NIO ES6 75 千瓦时的起价为 338,000 元人民币，100 千瓦时的起价为 396,000 元人民币。然而，选择电池即服务 (租用电池)，75 千瓦时和 100 千瓦时的起价都下降到 268,000 元人民币！
75 千瓦时的月成本为 980 元人民币，100 千瓦时的成本显然更高，为 1680 元人民币。
<h1>外部</h1>
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对 NIO ES6 外观造型的快速回答是，它看起来像一个迷你的全新 NIO ES8，这绝对不是一件坏事。现在作为一辆 NT2 汽车，它佩戴了最新的 NIO 前端，使其与其他车型保持一致。
与 NT 1.0 Nio ES6 相比，最大的改进是直腰线，它只是让侧面轮廓看起来更现代和干净。万岁！删除铬合金的口音也是如此，我认为这不是年轻买家想要的。
方轮拱门也从 NT1.0ES6 中消失了，看起来一直有点笨拙，现在又回到了通常的圆形风格。
它的款式带有运动感，尽管它绝不是一辆运动型车。也就是说，它的后腰确实让后端看起来很豪华。隐藏的后部雨刷是赞赏保持整个后端看起来干净。
后备箱的空间很好，尽管开口比从外面看起来更倾斜。座位向上的有 579 个 L，后备厢下面还有 100 个 L。坐下来，你会得到一架宽敞的 1430 升。
<h1>内饰</h1>
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虽然 NIO 的 ES6 和 ET5 可以被认为是 NIO 的入门级产品，但 ES6 的内饰更胜一筹。
Nio ES6 用皮革覆盖，向下延伸并包裹了整个中控台。重新调整用途的木质材料 Karuun 也出现在 ES6 机舱中，但只是作为仪表板上的一块切片保留下来。与 ET7 和 ES7 相比，它在 ES6 中并不是那么重要的材料。
它有与所有 Nio NT 2.0 型号相同的仪表板和中央 OLED 触摸屏，还标配了平视显示器，这是 ET5 中失去的另一个功能。
与往常一样，Nio NT 2.0 汽车拥有 3 区空调、5G 连接、无线冷却手机充电器和 23 扬声器的 1000 W 杜比 Atmos 空间音频环绕音响系统。
ES6 的后部提供了足够的腿部空间和净空空间。后排座椅有电子靠背功能，可以对座椅位置进行一些调整。从最初的 NT1.0ES6 回归的一个特点是带有电子遮阳篷的开放式全景屋顶。
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NIO 的一大推动力是加入了他们新开发的 20 向可调前排座椅。作为标准配置，所有四个座椅都有加热功能，前排座椅可选，具有通风和 SPA 按摩功能。坐在座位上开了一天车，他们很柔软，很舒服，很有支撑力，几乎没有支撑。
新台币 1.0ES6 的另一个回归特色是 “皇后座椅”。前排乘客座椅可以完全平躺在 “零重力” 模式下，并配有电子脚踏板。这个功能对我很有效，我的腿悬在空中，但高个子的人很难用它。
NIO ES6 是第一款升级了 Banyan 2.0 的汽车，这是对 NT2.0 操作系统的一次重大改革，该系统后来被推到了我的 ET7 上。它有几个不同的功能升级，例如，更好的路线规划，服务聊天，重新设计的菜单，以及我最喜欢的，在方向盘上按下双按钮切换到 SPORT+ 模式。
<h1>充电、电池、续航</h1>
Nio ES6 有通常的两种电池尺寸，75 千瓦时和 100 千瓦时。较小的 75 千瓦时电池声称续航里程为 490 公里，而大型 100 千瓦时电池声称续航里程为 625 公里。
充电在半小时 20%-80% 左右，NIO 充电不是它的主要卖点。不过，更换电池只需大约 5 分钟。不过，对于新买家来说，每月免费更换电池的做法应该会结束。
<h1>阿达斯</h1>
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如果你熟悉 NIO 及其 NT2.0 平台，那么 ADAS 也会这么说。总共 33 个传感器，包括 7 个 800 万像素的摄像头和一个安装在屋顶上的激光雷达。为了处理所有这些数据，你需要有四个 Nvidia Orin-X 芯片，上面有 1016 个 TOP。
作为标准配置，所有 NIO 汽车都配备了 NIO Pilot，这是一个基本的 L2 系统，结合了车道保持辅助和自适应巡航控制。你可以选择按月订阅 NOP+，这是 NIO 的 Noa 功能。稍后，您将可以订阅 NIO 的 NAD，其中将包括 City Noa 功能。
驾驶和表演
NIO ES6 没有像 ET5 那样的空气悬架，但与 ET5 不同的是，它确实有连续减震控制。这使得悬架可以在不同的模式下产生一些变化。运动 + 和舒适度之间的区别并不是一个完全不同的世界，但这已经足够了。
总体而言，ES6 是一款驾驶舒适的中型 SUV，具有公平的驾驶动力。从技术上讲，NIO 是市面上最慢的 NIO，0-100 公里每小时的时间为 4.5 秒。但这已经足够了。
它的双马达输出功率为 360 千瓦和 700 Nm，与 ET5 完全相同，因为它们共享相同的动力总成。这意味着 PSM 电机安装在后桥上，与配备前轴 PSM 电机的 ET7‘S 相比，它提供了更迷人的驾驶体验。
这是一款成熟的家用 SUV。对于大多数买家来说，舒适和快捷是足够的。
<h1>结论</h1>
我认为 NIO ES6 是一款全面的畅销机型。它成功地达到了我对 NIO 汽车的舒适性、格调和高级感觉的要求。我认为 NIO ES6 正是入门级 NIO 应该有的感觉，它拥有的功能和材料。
然而，这确实意味着 NIO ET5 在某些方面看起来缺乏。一些人会原谅 ET5，因为它的成本更低，而且与这款车型相关的 “运动性”。但对我来说……NIO ES6 是 NIO 的入门产品。至少在中国身上。

<blockquote>NIO ET7 的拥有者评论：它很好看，而且速度快！</blockquote>

蔚来汽车

蔚来-SW

Nio ES6 是一款全面的重磅炸弹。它成功地达到了舒适、时尚和高级感觉的盒子，这是人们可以从 NIO 汽车中期待的。新版 NIO ES6 之后的评论：续集比原著更好吗？最先出现在 CnEVPost 上。更多文章，请访问 CnEVPost。

新的 NIO ES6 评论：比原著更好的续集？