美国电动汽车市场出现熄火迹象！由于电动汽车接受速度慢于预期，福特宣布将推迟电动汽车的生产目标。
当地时间周四，福特表示，预计到 2024 年电动汽车年产达到 60 万辆，这比之前预计的到 2023 年底达到这一水平有所延迟。另外，原先福特的目标是到 2024 年电动汽车年产超过 200 万辆，但现在不确定何时能实现这个目标。
周四美股盘后，福特公布了二季度财报。尽管二季度整体盈利稳健，但电动汽车部门的表现却不尽人意。
财报显示，福特 Model e 部门二季度运营亏损高达 10.8 亿美元，而运营利润率为-58.9%。
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福特目前预计 2023 年 Model e 部门将亏损约 45 亿美元，理由是不断变化的定价环境、新投资和其他成本。
福特电动汽车部门表现不佳，可能是整个电动汽车行业困境的缩影。
财报前，福特前首席执行官 Mark Fields 对电动汽车行业发出振聋发聩的警告。
Fields 对 CNBC 表示：“对于电动汽车行业来说，我们正处于一个生死攸关的时刻。我们拥有大量的产能和大量的新产品。”
他补充说，电动汽车的库存开始超过油车的库存。但 “电动汽车的需求跟不上生产。” 
尽管如此，福特对电动汽车的发展仍然充满信心。
“我们正处于向电动汽车过渡阶段中，只是可能需要更长的时间，” 首席财务官 John Lawler 在第二季度盈利结果公布后表示。
“这将比业界预期的要慢一些，” 他补充说。
Fields 也相信，市场向电动汽车的转变将会发生，只是认为这不会像预测的那么快发生。
Lawler 强调，福特的电动汽车支出计划及其电动汽车部门的盈利目标并未改变。福特仍旧致力于在电动汽车业务中实现 8% 的运营利润率，并且不打算削减汽车资本支出。
“我们将会找到一种方法来实现 8% 的目标，” Lawler 表示。
首席执行官 Jim Farley 在一份声明中表示，电动汽车产量的逐步增加可能对福特来说是个好消息。
Farley 表示：“尽管电动汽车的接受速度可能比预期略慢，但这对福特来说也是一个福音。”
他指出，福特第一代 F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E 电动汽车获得了成功，福特正在开发全新下一代电动产品。
福特表示，它已经完成了电跑 SUV 野马 Mach-E 的产能扩张，这表明销量在今年下半年开始回升。

福特汽车

福特宣布，将年产 60 万辆电动汽车的目标从 2023 年推迟到 2024 年，Model e 部门二季度运营亏损高达 10.8 亿美元。

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