北京时间 8 月 8 日下午，理想汽车发布截至 2023 年 6 月 30 日的第二季度财报。财报显示，本季理想实现营收 286.5 亿元，超出市场预期的 272.1 亿元，较上年同期的 87.3 亿元增长 228.1%，较 23Q1 的 187.9 亿元增长 52.5%。Q2 实现净利润 23.1 亿元，为史上最佳盈利水平，上年同期为亏损 6.41 亿元。本季累计交付汽车 86533 辆，创下历史新高。展望第三季度，理想预计，交付量将达到 10-10.3 万辆。财报发布后，理想董事长兼 CEO 李想等高管出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。李想表示，三季度的销量指引，已经是目前产能的极限，预计四季度产能提升后月交付突破 4 万 “没有任何问题”。此外，他还称，理想有信心挑战 BBA 在中国市场的销量，明年有望成为中国销量第一的豪华品牌。Q1：三季度交付指引为何无法突破瓶颈，仅在 10 万辆-10.3 万辆（月均 3.33 万—3.43 万辆）A：目前常州有两条产线生产 L7、L8 和 L9 等车型，最大月产能为 5 万台，主要的瓶颈在于零部件供应。对此，理想已于二季度制定了相关零部件的提升策略和规划，不过零件的产线和工装调试、验证还需要一段时间。此外，理想针对明后年的产能，也提前进行了规划与筹备。Q2：自动驾驶技术进展如何？到什么时候消费者可以在买车的时候直接体验到自动驾驶？A：我们还会按照之前既定的计划分批进行开放，开放逻辑跟顺序很大程度上还是取决于当地理想汽车的保有量。量越多，行驶里程数越多，和自动驾驶相关的测试数据就会多，这个城市就有可能更早的开放出来。另外，也会取决于在这个城市当中复杂路况的完成情况。我们现在已经开放了一些招募用户，随着这些招募用户的加入，我们开放的城市会逐渐增加，目前总体来开发和测试的进展顺利。基于大模型全面落地智能驾驶，我们有信心在明年能够把城市和高速 NOA 全部进行打通，全程开放。目前研发和测试还是在进行。Q3： 理想目前在大型家用 30 万以上的区间领先的，如果明年潜在的产品要投放在 20-30 万元的价格区间，会面临非常激烈的竞争，到时候会怎么去做产品的差异化、保持竞争力？A：我们对理想 L6 的产品力非常有信心的，相信 L6 会成为理想 L 系列里边单月销量最高的车型。最关键的一点其实还是坚持我们的竞争力，所以它一定是同价位家庭用户绝对首选的产品。Q4：关于人工智能 Mind GPT 最新进展A: 关于我们在 6 月家庭科技日发布的自然认知大模型 Mind GPT，从研发上来说，我们已经具备了全栈研发的资源和能力，从研发整个结构上来说是分为四个部分：数据、大模型训练、算法评估和安全，以及应用交付。在大模型训练算法流程方面，我们和行业主流是一致的，包含模型训练等。为了确保 Mind GPT 知识的准确性和个性化的能力，我们还增加了搜索和推荐的资源与能力。目前第一个版本我们采用了 160 亿个参数，基于自研模型，可以更好贴合我们的用户，提升对话式交互的效果。最终会形成一系列产品，可以让理想同学成为用户的家庭成员，也可以成为车辆的专家或者是因材施教的老师。我们在 9 月会分享更加详细的 Mind GPT 的进展，目前已经启动了公司内部测试，测试通过之后会通过进行更大范围的测试。Q5： MEGA 车型的未来展望如何？目前可比的车型是极氪 009，大约每月 2000 台，不知道 MEGA 是否也会有类似的销量？A：然后关于 MEGA 的销量目标，我们有信心 MEGA 成为价格 50 万以上销量第一的产品，不分能源形式，也不分车身形式。就跟我们今天看到 L7 和 L8 车型也已经在同等车型中取得了巨大的市场份额一样。明年我们会发布四款新车，其中包括一款增程的 SUV 和三款纯电车型，这还不包含 MEGA。具体的产品信息我们会通过发布会和大家沟通。Q6: 关于毛利率，全年的指引还是在 20%，那么对毛利率的负面影响有哪些？A：我们将持续不断地努力提高我们的毛利率到 25% 的水平。Q7：理想汽车的城市 NOA 计划落地 100 座城市，有什么挑战？A：我们会分批来开放，并不在今年年底全部一下子开放，但是我们在 100 座城市落地 NOA 的计划没变。相对于竞争对手，我们在算法方面是有优势的，一方面我们是通过创新的网络时时去感知复杂的道路的结构，然后通过网络识别。和竞争对手相比，我们最大的优势就在于我们拥有最大规模的智能驾驶车队，以及国内最多的训练的数据，这样一来，我们可以实现数据和算法的不断迭代，这是我们的绝对优势。Q8: 门店已经开了超过 300 家，覆盖全国 120 个城市。未来在门店方面，有什么计划？门店为什么能快速扩张？未来的豪车，会下沉到什么程度？A：好的产品和好的自营销售渠道，是相辅相成的，缺一不可。在我们内部，我们对自己有比较高的要求，营业 6 个月以上的店面要实现每个店每个月平均完成 100 辆以上的订单量，所以我们既注意门店的效率，也不会过于关注短期的表现而忽视了长期对整个门店的建设和投资。在明年和后年，我们会有多款车型推向市场。因此，我们还会开更多门店。目前开店的方式、逻辑，还有用户群其实没有什么特别的奥秘。因为像奔驰、宝马、奥迪这样的品牌，已经把应该到什么样级别的城市应该开多少家店，验证得非常清楚了。所以在这方面我们不需要另起炉灶，其实我们基本上就是遵循奔驰、宝马、奥迪的开店数量和开店逻辑，来实现我们销量的支撑。Q9：现在 5C 的充电站已经有超过 30 个，有没有一个短期的目标，另外相关的资本开支有多少？A：2023 年我们将完成超过 300 个，主要覆盖长三角、大湾区、京津冀和成渝四大经济带。在 2025 年将超过 3000 座，覆盖超过 90% 高速路里程和城市，我觉得我们会在保证健康运营和自由现金流的前提下，完成充电充电桩的布局，因为对我们的财务压力还是完全可以承受的。我们的整个经营策略主要就是在高速上，这些都是自建自营的。在城市里我们会选择和代理商合作的模式来加速城市内部的布局。Q10：研发投入占比大，未来由于自动驾驶等技术，是否会投入更多研发费用？A：我们会继续在这方面投入，只要我们认为有必要投入。

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在财报电话会上，理想 CEO 李想表示，三季度的销量指引，已经是目前产能的极限，预计四季度产能提升后月交付突破 4 万 “没有任何问题”。此外，他还称，理想有信心挑战 BBA 在中国市场的销量，明年有望成为中国销量第一的豪华品牌。

理想电话会：四季度可以实现月交付 4 万辆，明年成为销量第一豪华汽车品牌