作者 | 周智宇 柴旭晨 从来没有一款车型焕新升级，如此引人注目。 过去 10 个月里，关于特斯拉 Model 3 要大幅焕新升级的消息层出不穷。随着特斯拉在年初掀起价格战，业内一直传言，Model 3 焕新后价格应该能够低至 20 万以下区间。市场也会由此掀起一番腥风血雨。 随着 9 月 1 日特斯拉在官网静悄悄地更新了 Model 3 焕新版的信息，谜题揭晓。起售价 25.99 万元，让不少车企暂时舒了口气。 不过，Model 3 焕新版在价格上虽没有如市场预期，刚推出就下探至 20 万元，但在制造工艺、交互体验上进行了一场全方位的革新。 无论是在 Model 3 上应用一体化压铸的王牌，还是采用纯视觉方案，这都为 Model 3 焕新版未来整体制造成本的下降，奠定基础。基于成本定价模式的特斯拉，接下来在 Model 3 焕新版的价格上也会有更多调整空间。 马斯克试图通过 Model 3 焕新，提升特斯拉在当下市场的竞争力。特斯拉方面也强调，Model 3 焕新版的推出，就是要让它和 Model Y 一起，让特斯拉 “打造人人都买得起的智能电动车” 愿景加速落地。 Model 3 焕新版推出，让它的竞争者们感受到了压力。就在 9 月 1 日，小鹏 P7i 官宣购车优惠，最高降 2.4 万元；比亚迪海豹也推出 DM-i 版，与之错位竞争。一场席卷中级轿车市场的风暴，已然来了。熟悉小鹏的人士表示，牌（降价）一直在手里，只是看打出的时机。 焕新后的 Model 3 像是 “青春版” Model S，设计上更加强调运动感。Model 3 后轮驱动焕新版 25.99 万元起售，相比现售车型入门价格（23.19 万）涨了 2.8 万元。而在座舱交互、设计和驾乘体验方面，Model 3 焕新版进行了多处升级。 与老版车型差别最大的，是全新设计的前后车灯造型，以及后排娱乐屏、影音系统等设计，让 Model 3 焕新版从此前 “毛坯房” 略有升级。在动力电池上，Model 3 焕新版的后驱版和长续航版的续航里程均有所提升。 但在驾控体验上，特斯拉的部分更新则充满争议。它取消了转向拨杆，集成到了方向盘上，同时取消怀挡拨杆，采用与 Model S 同款的触摸换挡。 有业内人士认为，取消实体怀挡拨杆，改用触摸换挡的做法有些激进。这存在一定的安全隐患。 最大的变化则在于智驾上，此前的超声波雷达、毫米波雷达等所有雷达被取消，采用的是 “纯视觉” 路线。这也是马斯克一直想要落地的方案。在上周的 FSD V12 版直播试驾中，马斯克就大秀纯视觉方案，展示了端到端 AI 自动驾驶系统的能力。 从整体革新的配置数据来看，特斯拉又一次遵循着它精进工艺，降低制造成本的路线。 随着 20-30 万元成为车企们竞争的主要阵地，马斯克必须提升 Model 3 的竞争力。目前 Model 3 的销量，与马斯克提出宏图第三篇章里的愿景，是不匹配的。 20-30 万元是目前竞争最激烈的区间。极氪副总裁林金文直言，“30 万元市场竞争过于激烈”。 8 月中旬，30 万元起的极氪 001 宣布降价到 26.9 万元。包括飞凡 F7、智己 LS6、小鹏 P7i 和 ET5T 也是瞄着 Model 3 来打。比亚迪也推出海豹，自去年 7 月推出以来，累计销量已突破 10 万辆。 作为一款 2017 年就推出的车型，过去 6 年时间里，Model 3 在配置上，一直没有大的更新。这使得 Model 3 虽然得到不少消费者的喜爱，但在国内销量上一直没有明显提振。过去三年，国产 Model 3 的总交付量分别为 13.7 万辆、15.1 万辆和 12.4 万辆。即便是在今年初降价后，月均销量也徘徊在 1 万辆附近。 汽车界一直有一年一小改，三年大改策略。能够 6-8 年不进行大换代的车型是极少数。Model 3 能够 6 年没有大的革新，一方面是过去能够在 20-30 万元价格区间与它竞争的纯电车型不多；另一方面，Model 3 比 Model Y 早量产两年，它没有大幅享受到特斯拉一体化压铸带来生产成本上的下降。 马斯克也屡次被问及，何时改进 Model 3 的生产工艺，不再是过去一样把数百个零件焊在一起，而是采用一体化压铸工艺。他的回答是，这是迟早的事。过去，由于换代需要生产线的革新，工厂停产升级，去年还限于 “产能熔炉” 当中的马斯克无暇对 Model 3 进行大换代。 如今，是时候做出变革了。 更重要的是，Model 3 焕新版推出，是场演练。它将为特斯拉接下来推出 15 万元的 Model Q 奠定基础。按照马斯克的构思，Model Q 的生产成本将会是 Model 3 的一半。他也在希望进一步把造车变得像 “搭积木” 一样简单，这意味着 Model 3 和 Model Q 之间能够有更多的通用件，利用规模效应，降低生产成本。 过去 Model 3 的生产工艺、零部件，与这个愿景是很难匹配的。如今，有了 Model 3 焕新版推出，15 万元级别的 Model Q 也有了进一步落地的可能。 这也使得，Model 3 焕新版在留有足够盈利空间的情况下，不急于把价格降到 20 万元。再往下，15-20 万元价格区间的主力军是 Model Q。Model 3 需要与之拉开一定的价格差。 面对特斯拉挑起的全新战役，它的竞争者们也要好好思考，如何应对出牌了。
