作者 | 周智宇 柴旭晨 从来没有一款车型焕新升级,如此引人注目。 过去 10 个月里,关于特斯拉 Model 3 要大幅焕新升级的消息层出不穷。随着特斯拉在年初掀起价格战,业内一直传言,Model 3 焕新后价格应该能够低至 20 万以下区间。市场也会由此掀起一番腥风血雨。 随着 9 月 1 日特斯拉在官网静悄悄地更新了 Model 3 焕新版的信息,谜题揭晓。起售价 25.99 万元,让不少车企暂时舒了口气。 不过,Model 3 焕新版在价格上虽没有如市场预期,刚推出就下探至 20 万元,但在制造工艺、交互体验上进行了一场全方位的革新。 无论是在 Model 3 上应用一体化压铸的王牌,还是采用纯视觉方案,这都为 Model 3 焕新版未来整体制造成本的下降,奠定基础。基于成本定价模式的特斯拉,接下来在 Model 3 焕新版的价格上也会有更多调整空间。 马斯克试图通过 Model 3 焕新,提升特斯拉在当下市场的竞争力。特斯拉方面也强调,Model 3 焕新版的推出,就是要让它和 Model Y 一起,让特斯拉 “打造人人都买得起的智能电动车” 愿景加速落地。 Model 3 焕新版推出,让它的竞争者们感受到了压力。就在 9 月 1 日,小鹏 P7i 官宣购车优惠,最高降 2.4 万元;比亚迪海豹也推出 DM-i 版,与之错位竞争。一场席卷中级轿车市场的风暴,已然来了。熟悉小鹏的人士表示,牌(降价)一直在手里,只是看打出的时机。 焕新后的 Model 3 像是 “青春版” Model S,设计上更加强调运动感。Model 3 后轮驱动焕新版 25.99 万元起售,相比现售车型入门价格(23.19 万)涨了 2.8 万元。而在座舱交互、设计和驾乘体验方面,Model 3 焕新版进行了多处升级。 与老版车型差别最大的,是全新设计的前后车灯造型,以及后排娱乐屏、影音系统等设计,让 Model 3 焕新版从此前 “毛坯房” 略有升级。在动力电池上,Model 3 焕新版的后驱版和长续航版的续航里程均有所提升。 但在驾控体验上,特斯拉的部分更新则充满争议。它取消了转向拨杆,集成到了方向盘上,同时取消怀挡拨杆,采用与 Model S 同款的触摸换挡。 有业内人士认为,取消实体怀挡拨杆,改用触摸换挡的做法有些激进。这存在一定的安全隐患。 最大的变化则在于智驾上,此前的超声波雷达、毫米波雷达等所有雷达被取消,采用的是 “纯视觉” 路线。这也是马斯克一直想要落地的方案。在上周的 FSD V12 版直播试驾中,马斯克就大秀纯视觉方案,展示了端到端 AI 自动驾驶系统的能力。 从整体革新的配置数据来看,特斯拉又一次遵循着它精进工艺,降低制造成本的路线。 随着 20-30 万元成为车企们竞争的主要阵地,马斯克必须提升 Model 3 的竞争力。目前 Model 3 的销量,与马斯克提出宏图第三篇章里的愿景,是不匹配的。 20-30 万元是目前竞争最激烈的区间。极氪副总裁林金文直言,“30 万元市场竞争过于激烈”。 8 月中旬,30 万元起的极氪 001 宣布降价到 26.9 万元。包括飞凡 F7、智己 LS6、小鹏 P7i 和 ET5T 也是瞄着 Model 3 来打。比亚迪也推出海豹,自去年 7 月推出以来,累计销量已突破 10 万辆。 作为一款 2017 年就推出的车型,过去 6 年时间里,Model 3 在配置上,一直没有大的更新。这使得 Model 3 虽然得到不少消费者的喜爱,但在国内销量上一直没有明显提振。过去三年,国产 Model 3 的总交付量分别为 13.7 万辆、15.1 万辆和 12.4 万辆。即便是在今年初降价后,月均销量也徘徊在 1 万辆附近。 汽车界一直有一年一小改,三年大改策略。能够 6-8 年不进行大换代的车型是极少数。Model 3 能够 6 年没有大的革新,一方面是过去能够在 20-30 万元价格区间与它竞争的纯电车型不多;另一方面,Model 3 比 Model Y 早量产两年,它没有大幅享受到特斯拉一体化压铸带来生产成本上的下降。 马斯克也屡次被问及,何时改进 Model 3 的生产工艺,不再是过去一样把数百个零件焊在一起,而是采用一体化压铸工艺。他的回答是,这是迟早的事。过去,由于换代需要生产线的革新,工厂停产升级,去年还限于 “产能熔炉” 当中的马斯克无暇对 Model 3 进行大换代。 如今,是时候做出变革了。 更重要的是,Model 3 焕新版推出,是场演练。它将为特斯拉接下来推出 15 万元的 Model Q 奠定基础。按照马斯克的构思,Model Q 的生产成本将会是 Model 3 的一半。他也在希望进一步把造车变得像 “搭积木” 一样简单,这意味着 Model 3 和 Model Q 之间能够有更多的通用件,利用规模效应,降低生产成本。 过去 Model 3 的生产工艺、零部件,与这个愿景是很难匹配的。如今,有了 Model 3 焕新版推出,15 万元级别的 Model Q 也有了进一步落地的可能。 这也使得,Model 3 焕新版在留有足够盈利空间的情况下,不急于把价格降到 20 万元。再往下,15-20 万元价格区间的主力军是 Model Q。Model 3 需要与之拉开一定的价格差。 面对特斯拉挑起的全新战役,它的竞争者们也要好好思考,如何应对出牌了。