华尔街翘首等待美联储 9 月利率决议之际，一只 “黑天鹅” 正在蠢蠢欲动。
美国最大的三家车企通用、福特、Stellantis 工会已经投票批准，如果这些公司不能在 9 月 14 日之前对新的劳资合同达成协议，包括加薪 40%、实施每周四天工作日制度，将会举行大规模罢工。
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届时，15 万名工人——相当于美国汽车制造业工人的一半——将停止开工，据估计，持续 10 天就可能造成高达 56 亿美元（约合 407 亿元人民币）的经济损失。
作为长期以来的支柱产业之一，汽车行业即使处于短暂的停摆状态，也可能会影响美国未来的 GDP 表现。这对于憧憬美国经济软着陆的美股而言，非常不妙。
目前距离合同到期仅有 9 天时间，由于双方在谈判中均罕见摆出了强硬立场，这场已经拉锯了一个多月的谈判仍未走出焦灼状态。
<h2>加薪 40%，UAW“漫天要价” 还是 “合理诉求”？</h2>
全美汽车工人联合会（United Automobile Workers，简称 UAW）, 是美国最大的工人协会，仅在底特律 “三巨头”——通用、福特、Stellantis——吸收的成员就达到 14.6 万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的 56%。
UAW 因其为汽车工人谋得高工资和退休金在业内名声赫赫。
据悉，UAW 工会员工与 “三巨头” 每 4 年重新签署一次合同，而目前的劳资合同将于 9 月 14 日晚上 11:59 到期。从 7 月中旬开始，UAW 就分别与三巨头就新的劳资合同展开谈判，但到目前仍未取得实质性进展。
据多家媒体报道，UAW 要求通用、福特、Stellantis 给工人涨薪 40% 或以上。在通胀严重侵蚀消费者钱包的背景下，这一要求显得格外关键和重要。
UAW 方面指出，在当前合同期内，底特律汽车公司 CEO 的平均薪资增加了 40%。
<blockquote>
我们相信 UAW 成员也应该得到同样的待遇，甚至更多。
</blockquote>
根据目前的工资结构，UAW 成员的起薪约为每小时 18 美元，经过四年的合同期，最高工资可达每小时 30 美元以上。据估算，如果 “三巨头” 答应这一要求，其工人成员起薪将超过每小时 25 美元。
值得一提的是，与之前的合同相比，40% 的加薪幅度显得异乎寻常的大。在 2019 年底结束的最后一轮谈判中，UAW 获得了在合同期内两次加薪 3% 并一次性付款的妥协。
UAW 要求将每周工作时间从 40 小时减少到 32 小时，相当于每周工作四天。除此以外，UAW 还要求 “三巨头” 恢复传统养老金、提高生活成本支出以及增加退休人员福利等等。
据媒体报道，如果以上要求得到满足，而其他福利没有任何变化，“三巨头” 的每小时劳动力成本将增加一倍以上，从至少 64 美元每小时增加到超过 150 美元每小时。
据彭博社早些时候报道，UAW 提出的要求将在合同期内使 “三巨头” 的劳动力成本增加超过 800 亿美元。
芝加哥联储底特律分行汽车政策顾问 Kristin Dziczek 在近日的博客文章中写道：
<blockquote>
人们可能会认为这些 UAW 合同是一组三份大型采购订单，旨在确保组装未来车辆、零部件和组件所需的劳动力——这些合同在未来四年内总价值约为 70 至 800 亿美元。
</blockquote>
当前，美国汽车行业正处于向电动汽车转型的阵痛期，且面临日益激烈的市场竞争和高企的成本，有分析认为，“三巨头” 要是同意，“无异于是在自杀”。
“三巨头” 也认为，UAW 的要求无异于是 “狮子大开口”。
Stellantis 北美首席运营官 Mark Stewart 毫不客气地表示，UAW 的要求 “非常离谱”，可能会导致工人失业。Stellantis 方面威胁称，要将公羊 1500 的生产从美国底特律郊区转移至墨西哥。
福特在近期发布的一项声明中提出加薪 9%，并可以一次性付款，这将使工人的收入在四年合同期内增加 15%，与 UAW 提出的要求相差甚远。
对此，UAW 主席 Shawn Fain 表示，一次性付款对于解决工人的短期困难有所帮助，但长期看来很难提高工人的收入。
除此以外，UAW 和福特在奖金、临时工雇佣、通胀、退休人员医疗保健和其他一些问题上也存在分歧。
<h2>罢工似乎不可避免，Stellantis 首当其冲</h2>
“作为工会和劳动人民，这是我们的决战时刻。” Fain 在 7 月份的一场 Facebook Live 活动中说道。
UAW 已经向美国国家劳资关系委员会 (National Labor Relations Board) 对通用和 Stellantis 提起诉讼，指控这两家公司没有诚意谈判。
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随着谈判朝着恶化的方向进行，罢工似乎越来越变得不可避免。
摩根士丹利对 99 名投资者进行的一项简短调查发现，58% 的调查对象认为罢工 “极有可能” 发生，24% 的调查对象表示 “有一定可能性”，只有 16% 的调查对象表示不太可能发生罢工。
与之前的工会领导人不同，Fain 选择同时与这三家汽车制造商进行谈判，而不是选择一家目标公司作为重点谈判对象。
Fain 对车企的态度也更为强硬，有时还会对高管发起人身攻击。据悉，Fain 曾在一次直播中，直接把 Stellantis 提案的复印件扔进了垃圾桶。
最值得注意的是，Fain 决定暂不支持 UAW 长期盟友拜登总统的连任，直到他解决了 UAW 对汽车行业向电动汽车过渡的担忧。
Fain 也一直表示，将 “不惜一切代价” 让成员们得到公平待遇。
因此，一些行业分析人士和专家相信，一轮甚至是多轮罢工已经箭在弦上。
康奈尔大学工人研究所的劳工教授 Art Wheaton 说：
<blockquote>
我预计会发生一场罢工。
我认为，他们有合理的机会先攻击 Stellantis，然后再给福特和通用几天时间，让它们提出更好的报价。
</blockquote>
今年上半年，福特盈利 37 亿美元，通用汽车盈利 50 亿美元，Stellantis 利润高达 110 亿欧元（约合 119 亿美元）。对此，康奈尔大学劳资关系教授 Harry Katz 表示，“三巨头” 利润丰厚，增强了 UAW 的底气。
他说：
<blockquote>
汽车公司由于销售稳定而获得了可观的利润，因此如果汽车工人罢工，汽车公司将遭受很大损失。
</blockquote>
Wheaton 认为，首先对 Stellantis 发动 “袭击” 几乎是板上钉钉的事情，因为双方的分歧太大了。他说，UAW 还可以利用这次罢工警告通用和福特。
关键问题是，如果罢工发生，将会持续多长时间？
摩根士丹利发现，在接受调查的投资者中，绝大多数受访者 (96%) 预计罢工将持续一周以上，超过三分之一（34%）的人预计罢工将持续一个月以上。
UAW 拥有超过 8.25 亿美元的罢工基金，用于支持符合条件的成员罢工。据悉，每位成员的罢工津贴为每周 500 美元，几乎相当于去年每周 275 美元的两倍。
根据公会官网，UAW 成员可以在罢工的第八天后获得罢工津贴，遇到感恩节和圣诞节会提前一周发放奖金支票。他们也可以寻求外部就业，但如果周薪达到 500 美元或以上，将不再获得罢工津贴，但将继续接受医疗和处方药援助。
假设有大约 15 万符合条件的工人，每周罢工津贴将高达 7500 万美元。因此，8.25 亿美元的基金可以持续大约 11 周。这不包括工会将承担的医疗费用。
<h2>“三巨头” 停摆？美国经济遭到冲击</h2>
如果 UAW 决定发起罢工，“三巨头” 的生产可能不得不停摆，这将为其带来高达十亿美元的损失。
据 AEG 估计，为期 10 天的罢工将导致三大汽车巨头工资损失总额达 8.59 亿美元，三巨头损失达 9.89 亿美元，其中通用损失 3.8 亿美元，福特和 Stellantis 分别损失 3.25 亿美元和 2.85 亿美元。
德意志银行在此前的另一项分析中估计，罢工将使每家巨头每周生产损失 4 亿至 5 亿美元。
汽车行业（包括在美国开展业务的外资企业）约占美国 GDP(国内生产总值) 的 3%。作为长期以来的支柱产业之一，汽车行业一半工人罢工，不仅将使 “三巨头” 遭受巨额损失，还将影响美国未来一段时间的经济表现。
劳工罢工研究智库安德森经济集团（AEG）的一项分析显示，通用、福特和 Stellantis 的近 15 万名 UAW 成员罢工将在 10 天后造成高达 56 亿美元的经济损失。
该公司首席执行官 Patrick Anderson 表示：“即使是短暂的罢工也会影响密歇根州和全美的经济。”
在 2019 年最后一轮劳资谈判中，UAW 选择了通用作为重点谈判对象，但最终谈判以破裂告终，近 5 万名通用汽车工人发起了长达 40 天的全国性罢工。
据通用介绍，此次罢工导致该公司当年损失了 36 亿美元。
值得一提的是，美国车企的汽车库存水平远低于四年之前，加上汽车行业仍未完全从疫情造成的供应链问题中恢复过来，本次罢工可能会使汽车行业面临更严重的后果。
根据瑞穗美国的一份投资者报告，标准普尔全球流动性预计，为期 10 周的罢工将带来 150 万辆汽车的产量损失。相比之下，2019 年的那场罢工导致汽车产量损失了 30 万辆。
美国最大汽车 O2O 交易平台 Cox Automotive 表示，2019 年劳资谈判时，美国汽车供应量为 373 万辆，基本上足以维持当时正常条件下 86 天的销售。目前行业库存接近 200 万台，只能维持 56 天的销售供应。
Anderson 近日与美国汽车出版协会 (Automotive Press Association) 举行的一次网络研讨会上表示：
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2019 年的市场相当疲软。
罢工的第一周，每家汽车制造商的库存状况都会开始恶化。
</blockquote>

美国汽车制造业一半工人停止开工，持续 10 天就可能造成高达 56 亿美元的经济损失。

9 月 14 日，一只 “黑天鹅” 可能冲击美股，乃至整个美国经济