不甘落于人后,汽车 “老钱” BBA 再次向 “新贵” 特斯拉发起挑战。 本周慕尼黑车展(IAA)上,宝马和奔驰都推出了旗下新款概念电动车,作为这两家老牌德国车企在电动化方面迄今最为积极的尝试。 其中,奔驰推出了基于最新纯电平台 MMA 的概念车 CLA,预计将于 2024 年正式量产。 宝马在其 “主场” 慕尼黑展出了电动概念车 Neue Klasse,预计将于 2025 年正式量产。 当然,这些展示都还仅限于概念,实际量产的情况仍有变数。但也足以说明,随着特斯拉 “扬言” 要将其柏林工厂变为欧洲最大的汽车工厂,这些欧洲本土的车企已经倍感危机。 周一慕尼黑车展开幕后,宝马、奔驰股价小幅上涨。 奔驰 CLA 概念车:续航超越特斯拉 根据奔驰官方介绍,新款概念车百公里耗电量约为 12kWh,充满电可行驶 750 公里(466 英里),充电 15 分钟就可行驶 400 公里,这一续航超过了特斯拉的最高续航里程。 奔驰还表示,正在为新款纯电 CLA 开发自研操作系统,名为 MB.OS,将涵盖导航、辅助驾驶和车载娱乐等功能。 值得注意的是,在奔驰官方对该款车型的介绍中,性能方面的数据并未出现,而着重于其续航和充电速度方面的表述。 据海外汽车媒体分析,这表明该款车型并不追求动力。此外根据慕尼黑车展上的概念车型展示,车内有许多 “概念车的花哨设计”,包括地板上的水冷处理器、银色真皮座椅、月光天窗和 “超级屏幕”,几乎没有物理控制按钮。 此外,2024 年量产的新款 CLA 还将具备 L3 级自动驾驶,但该功能不会在上市时推出,而是在未来通过 OTA 逐步向车企推送。 宝马 Neue Klasse:史上最大投资 宝马 Neue Klasse(德语,英文即 New Class)实际上来自于 1962 年推出同名车型,该车型之后作为 BMW 1800 被熟知,也在当时帮助了宝马走上了成功道路。 而将新款纯电车型以这一经典命名,意在宝马试图复制过去的成功,也表明了宝马对于这一车型所寄予的厚望。 根据展示,该款概念车使用了玻璃车顶,宝马表示这种设计 “体现了宝马品牌的经典元素”。此外新车型还将配备所谓 “全景视觉(Panoramic Vision)”,即抬头显示。 关于宝马新车型续航里程和充电的细节很少。宝马表示,该车型将搭载经过大幅改进的纯电平台,续航里程将增加 30%,充电速度提高 30%,车辆整体效率提高 25%。基于该全新纯电平台,宝马称未来 24 个月内陆续推出 6 款新车。 宝马高管们表示,Neue Klasse 的开发目标是将电池组成本降低一半,并将每千瓦时的续航里程增加 25%。 在 IAA 上,宝马首席执行官 Oliver Zipse 表示,Neue Klasse 将 “非常有利可图”: 我们……绝对不会比今天的利润更少。 据宝马介绍,新纯电平台将于宝马位于匈牙利的工厂生产,宝马将在那里投资 20 亿欧元(22 亿美元)为 Neue Klasse 建造新的电池制造和组装工厂,随后将生产扩展至慕尼黑、墨西哥等地的工厂。 宝马董事会成员弗兰克·韦伯在一份声明中表示: 对于 Neue Klasse,我们已经开始了公司历史上最大的投资。