虽然新版 Model 3 可能提升特斯拉的利润，但本季度特斯拉的业绩可能逊于预期。
德意志银行的分析师 Emmanuel Rosner 在报告中透露，特斯拉在慕尼黑召开的投资者会议上警告，因为全球范围的工厂关停，今年第三季度，特斯拉的产量和交付量都将下滑。
Rosner 评论称，目前市场对特斯拉交付量的共识预期是，三季度交付量环比二季度将持平，这种预期存在下行风险。
Rosner 还认为，特斯拉三季度的利润也面临风险，因为特斯拉给库存车打折出售，而且节约的成本有限。
特斯拉表示，三季度过后，新版 Model 3 可能迎来 “稳定的” 需求。对此 Rosner 评论称，新 Model 3 可能有助于特斯拉盈利，因为新版相比老版的售价更高，成本可能更低。
总之，德银仍预计，市场对特斯拉 2023 到 2024 年的预期存在一些风险，但德银继续看好特斯拉的长期机会。
Rosner 发布报告当天，特斯拉股价在本周三美股早盘一度跌近 4.5%，午盘跌幅收窄到 3% 以内，势将在周二逆市大反弹近 5% 后回落。
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Rosner 的报告发布前，特斯拉上周五刚刚在中国开卖 Model 3 焕新版。出乎市场人士意料的是，新版 Model 3 后驱型在中国售价 25.99 万元，比老版贵了近 3 万元左右。不仅与市场期待的 20 万元价格相去甚远，与特斯拉今年降价保量的策略也大相径庭。
华尔街见闻•见智研究文章认为，涨价主要是为了迅速消化老款 Model 3 的库存。
文章指出，在全球范围，特斯拉 Model 3 和 Model Y 近一年的产量相较销量高出 7.8 万辆左右。如果新款 model3 价格低于老款，那么本就对老款审美疲劳的消费者们将会全面倒向新款车型，甚至出现老款车型退订，这对于库存显然极为不利。
因此文章认为，特斯拉未必是不降价，而是通过新车型的高定价先消化老款车型库存，在四季度交付前，通过价差去库，等新车型开始交付爬坡稳定后，不排除特斯拉推出降价优惠的可能。
特斯拉 CEO 马斯克在二季业绩会上提到，如果经济环境继续恶化，特斯拉还将继续降低汽车价格来保证销量。
8 月中，特斯拉就在中国宣布了下半年的第二轮降价：Model Y 长续航版和高性能版分别降价 1.4 万元，降价幅度在 4%。长续航版更是首次降进 30 万元大关来到 29.99 万元；Model 3 没有直接给出降价优惠，但给予 8000 元保险补贴，变相降价 3.5%；高端车型 Model S 和 Model X可享受 5.4 万到 7 万元不等的价格优惠。
本周稍早中国乘联会公布的预估数据显示，特拉斯在中国的降价见效，8 月在中国的批发销量为 8.4159 万辆，同比增长 9.3%，环比激增 31%。

特斯拉

德银分析师认为，市场对特斯拉三季度交付环比持平的预期存在下行风险，当季特斯拉的利润也有风险。特斯拉称，三季度过后，新版 Model 3 可能有稳定需求。德银认为新版可能有助于盈利。特斯拉盘中一度跌超 4%。

特斯拉警告：全球性工厂关停将造成三季度产量和交付缩水