美国汽车工人联合工会（UAW）针对底特律 “三巨头” 的罢工已经进行了一天多时间。
这次罢工是 UAW 更广泛战斗的一部分：向清洁能源转型的过程中保护工人的利益。据估计，电动化转型可能会导致 3.5 万个汽车工作岗位流失。
而电动汽车领域最成功的新玩家，如特斯拉和 Rivian，并没有组建工会。
无论罢工结果如何，“三巨头” 肯定会花更多的钱，任何加薪都将进一步提升特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势。
<h2>真正反对的是 “新技术收割”</h2>
随着新技术的不断发展，很多企业计划利用新技术将生产从工会工人手中转移出去，这其中受到威胁的不仅仅是汽车工人。
对 “AI 收割” 说不，就是好莱坞编剧和演员与电影制片厂长达数月的罢工的症结所在。
今年 6 月，美国西海岸港口的码头工人在重新谈判雇佣合同时表示，机器人数量激增。与此同时，随着飞机自动化水平的提高，美国航空业工会也一直拒绝将机组人员从两人削减到一人。
拥有 88 年历史的 UAW 早期也经历了其他技术变革，包括上世纪 70 年代工厂开始采用自动化生产线。
然而，康奈尔大学 (Cornell University) 劳资关系学院研究主任 Ian Greer 表示，向电动汽车的转型对现有工作的 “破坏性要大得多”，因为这可能会消除许多岗位，并显著改变或重新安置其他岗位。
他补充说，UAW“担心的是，汽车工人将为这一转型付出代价”。
他说：
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“这是一个悬而未决的问题，现在燃油车的制造工人是否能够转移到新的工作岗位，或者他们是否不得不经历一段时间的失业。对于一场旨在确保人们有好工作的运动来说，这些都是非常重要的问题。”
</blockquote>
<h2>UAW 主席：不能让工人掉队</h2>
目前罢工没有覆盖俄亥俄州的Lordstown工厂，该工厂由通用汽车和LG新能源的合资企业Ultium Cells运营，为通用汽车的电动汽车生产电池，其工人不受相同合同的保护。
UAW批评了Ultium Cells的薪酬和工作条件。那里的工人比底特律“三巨头” 的UAW工会工人挣得少，尽管上个月他们赢得了每小时3到4美元的加薪。
UAW在一份报告中表示：
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“推动这一转型的电池工厂的工作岗位必须与目前制造燃油车及其零部件的工作岗位一样好，甚至更好。”
</blockquote>
UAW希望像Lordstown这样的工厂能够被底特律 “三巨头” 的劳工合同所覆盖；汽车制造商对此表示反对。相反，类似Lordstown工厂的工人必须投票才能加入UAW，而这是一个更加繁琐的过程。
UAW 主席肖恩•费恩 (Shawn Fain) 一再表示，向电动汽车的转型必须是 “公正的过渡”，“不能让工人掉队”。美国电动汽车目前占新车销量的 8% 左右。
<h2>马斯克已经赢了</h2>
有一件事是明确的：埃隆·马斯克已经赢了。
无论罢工结果如何，“三巨头” 肯定会花更多的钱，任何加薪都将进一步提升特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势。
今年 3 月，马斯克透露，他计划利用自己的优势，将特斯拉下一代汽车的制造成本削减 50%，这是一个雄心勃勃的目标，将依赖于先进的自动化、精益的工程技术和其他变革。
特斯拉今年的举动表明，特斯拉可以利用较低的成本结构，与世界各地的竞争对手打价格战，以提高销量。
今年 7 月，特斯拉公布的第二季度利润在降价后仍增长了 20%。大约在同一时间，由于电动汽车的严重亏损，福特表示将放缓电动汽车的产量增长。
行业数据显示，底特律 “三巨头” 的劳动力成本 (包括工资和福利) 估计平均为每小时 66 美元。相比之下，特斯拉的工资为 45 美元，该公司成立于 20 年前，没有工会组织。
此前分析称，底特律 “三巨头” 支付给工人的工资已经比特斯拉高出 38%，如果工人罢工，这一差距可能会进一步扩大。
富国银行估计，满足费恩最初的所有要求将使底特律 “三巨头” 的平均每小时劳动力成本提高到 136 美元。
<h2>相比特斯拉，UAW 工人差哪了？股票期权</h2>
一个问题是，表面上特斯拉工人薪酬不如 UAW 工人，但为什么特斯拉工人能接受？
关键原因是股票期权。
UAW 工人的薪资增长一直是获得利润分享奖金，而特斯拉的工人则获得股票期权，后者对公司没有直接的现金成本。多年来，尽管也有动荡的时期，但特斯拉股价总体上飞涨，今年该公司股价已上涨一倍多。
马斯克曾表示，员工股票期权使他的工厂工人成为业内薪酬最高的工人，并表示 “相当多” 的生产线工人 “多年来通过公司股票奖励成为百万富翁”。
到目前为止，许多分析人士预计，底特律 “三巨头” 最终将消化增加的成本。
但巴克莱分析师丹•列维 (Dan Levy) 在最近的一份报告中告诫投资者：
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“更大的问题是，这给他们向电动汽车世界的转型增添了越来越大的压力。”
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<h2>特斯拉后续可能也将受到影响</h2>
据 Glassdoor 估计，在特斯拉，技术人员的平均时薪在 23 美元到 32 美元之间。
特斯拉在加州发布的工厂招聘广告显示，期望时薪从 24 美元到 67 美元不等，外加现金、股票奖励和其他福利。
周四，马斯克再次抨击了 UAW，他吹嘘自己的工厂 “氛围很好”。去年，马斯克基本上都在阻止工会再次组织他的工人。
他最近在推特上写道：
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“我们鼓励玩音乐，找点乐子。让人们对工作充满期待是非常重要的！顺便说一句，我们的工资比 UAW 高，但对业绩的期望也更高。”
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尽管如此，有分析认为，覆巢之下无完卵，特斯拉后续可能也将受到罢工的波及。
康奈尔大学劳工专家阿特·惠顿 (Art Wheaton) 表示，UAW 获得更高工资的能力，可能会在特斯拉重新组织工会的过程中给特斯拉带来压力。
他说：
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“我认为埃隆·马斯克不再会有那种超级棒的、光鲜亮丽的光芒了。”
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特斯拉

真正反对的是 “新技术收割”。

美国汽车工人大罢工的真正原因：反电车，但赢得却是马斯克