(根据最新发展重新演绎) 路透 9 月 29 日电 - 全美汽车工人联合会 (UAW) 周五扩大了其在美国的协调罢工,这一次的目标是通用汽车 (General Motors) 和福特汽车 (Ford Motor) 的一家工厂,但没有再次罢工克莱斯勒母公司 Stellantis(STLAM.MI)。 正在进行的罢工是针对底特律三家汽车制造商的首次同时劳工行动,在早先的合同于 9 月 9 日到期后,罢工目前已进入第三周。15. 与全球同行一样,这些汽车制造商一直专注于削减成本,在某些情况下包括裁员,以帮助加快从汽油动力汽车向电动汽车 (EV) 的转变。 工会正在与谁谈判? UAW 在 7 月份启动了与这些公司的谈判。UAW 代表 4.6 万名通用汽车工人、5.7 万名福特员工和 4.3 万名 Stellantis 工人。 该工会历来选择底特律三家公司中的一家与 First 谈判,作为所谓的目标,设定后续交易所基于的模式。这一次,工会主席肖恩·费恩同时瞄准了这三家公司。 过去几年,UAW 和底特律汽车制造商之间的合同谈判一直持续到罢工截止日期甚至更长时间。路透社/益普索的一项民意调查发现,美国人对罢工的汽车工人的支持率很高。 罢工的范围有多广? 罢工现在已经蔓延到 2.5 万名工人,约占三大汽车公司雇用工人总数的六分之一。它最初的目标是密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的三家组装厂,这些工厂生产福特野马、吉普牧马人和雪佛兰科罗拉多,以及其他受欢迎的车型。 第二轮罢工扩大到 UAW 所有九个地区的 20 个州的 38 个地点,重点是零部件配送中心。 目前的报价是什么,UAW 有什么要说的? 这三家汽车制造商目前提出了在四年半内加薪 20% 的提议,但工会迄今拒绝了。它要求加薪 40%,包括立即加薪 20%,并改善福利。 Fain 曾表示,Stellantis 在生活费津贴支付方面取得了进展,以抵消通胀,以及因产品承诺和工厂关闭而罢工的权利。 知情人士称,福特和 UAW 谈判代表之间的谈判在本周陷入停滞,此前双方似乎接近达成协议。 什么是危急关头? 德意志银行此前估计,假设所有生产都停产,全面罢工将使每家受影响的汽车制造商每周的收益减少约 4 亿至 5 亿美元。一些损失可以通过稍后提高生产计划来弥补,但如果罢工持续数周或数月,这种可能性就会消失。 在 2019 财年,通用汽车第四季度的利润在为期 40 天的 UAW 罢工中损失了 36 亿美元。 摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯 9 月 1 日估计。21 一个月的减产将使这三家汽车制造商损失 70 亿至 80 亿美元的利润。 工会的要求是什么? UAW 正在敦促汽车制造商取消两级工资制度,在这种制度下,新员工的收入可能远远低于退伍军人。 费恩一再表示,工会将推动恢复与 2008-2009 年经济危机期间削减的生活成本和退休福利挂钩的工资改善。 考虑到汽车制造商在财务上的成功,UAW 希望大幅加薪,理由是高额高管薪酬和美国联邦政府对电动汽车销售的巨额补贴。 工会还希望恢复所有工人的固定福利养老金,每周工作 32 小时,工作安全保障,并停止使用临时工。 Fain 还计划达成协议,允许 UAW 代表底特律三巨头开设或计划开设的合资电动汽车电池厂的小时工。 汽车制造商想要什么? 底特律三巨头希望缩小他们与拥有未加入工会的美国工厂的外国汽车制造商之间的成本差距。 福特消息人士估计,他们在美国的人工成本为每小时 64 美元,相比之下,外国汽车制造商的成本估计为 55 美元,电动汽车领军企业特斯拉 (TSLA.O) 的成本为 45 至 50 美元。 随着汽车行业转向电动汽车,这些公司还希望在如何使用美国员工方面有更大的灵活性,以提高效率和削减成本。