<div id="readability-page-1"><div id="readability-page-1"><div><figure><figcaption><p>(朱晓路摄/盖蒂图片)</p><small>盖蒂图片</small></figcaption></figure>  <h2>主要外卖</h2>   <ul>  <li>特斯拉远远低于华尔街的交付预期</li>  <li>中国电动汽车竞争对手比亚迪现在有史以来第一次超过了特斯拉的电动汽车交货量</li>  <li>在盘前交易中，特斯拉的股价下跌了 2.8%，但后来有所回升</li> </ul>    <p>全球最大的电动汽车制造商之一特斯拉未能实现交付目标。特斯拉几个月前就警告我们会发生这种情况，但华尔街没有预料到会出现如此大的跌幅，导致股价在盘前交易中暴跌。</p>  <p>尽管这一结果使中国竞争对手比亚迪首次在交付方面领先，但交易员们显然认为特斯拉的交付消息并不太糟糕。该股实际上在当天收盘时收盘走高 -- 也许这与特斯拉在经历了艰难的季度后反弹的能力有关。</p>   <p>以下是特斯拉交付数据的内幕，比亚迪是如何首次夺得桂冠的，以及特斯拉是否有机会恢复元气。</p>  <h2>特斯拉的货出了什么问题？</h2> <p>据周一透露，特斯拉第三季度的交货量达到了最低点。亿万富翁兼特斯拉首席执行官埃隆·马斯克已经警告称，7 月份交货量即将下降，因为他表示，上海和德克萨斯州奥斯汀的工厂暂时关闭进行整修，但降幅比人们担心的更严重。</p> <p>特斯拉本季度生产了约 43 万辆汽车，比第二季度的 47.97 万辆减少了 4.9 万辆。至于交货量，与特斯拉降价产生预期效果后第二季度创纪录的 466,140 辆电动汽车交货量相比，这些交货量也下降了约 7%。</p>  <p>尽管如此，当你与去年同期进行比较时，季度数据还是不错的。在此期间，产量跃升了 17.6%，交货量攀升了 26.5%。报告中的一个亮点是销售超过生产，这意味着库存在 2022 年第一季度首次出现萎缩。</p>   <p>特斯拉仍预计在 2023 年交付 180 万辆汽车，剩下 47.5 万辆要在本季度交付才能实现目标。由于生产延迟，大约 2 万辆电动汽车已经被推迟到本季度，但华尔街预测，特斯拉将在第四季度交付 49 万辆电动汽车。</p> <h2>特斯拉的价格战战略</h2> <p>在认识到全球汽车业存在价格问题后，马斯克今年对该公司的定价策略进行了一次赌博。在美国，一辆新的汽油车的平均成本比一辆新的电动汽车低 12,000 美元，后者的平均价格为 61,000 美元。</p> <p>今年春天，特斯拉在美国大幅下调了一些价格较高的车型的价格，这样消费者就可以享受政府推出的一款售价 7,500 美元的新电动汽车。降价幅度也很大：Model Y 远程版降价四分之一，至 50,490 美元。</p> <p>自那以后，特斯拉在美国、欧洲和中国推出了更多折扣，以与竞争对手竞争，尤其是比亚迪。投资者质疑这是否是正确的做法，但从特斯拉今年夏天的第二季度收益中可以明显看出结果。</p> <p>特斯拉核心汽车业务的营收较去年增长 46%，至 212.7 亿美元，因客户蜂拥利用这些便宜货。然而，特斯拉季度汽车毛利率从前一季度的 19% 降至 18.1%，这是一些投资者担心的。</p> <p>降价给特斯拉带来了压力，但马斯克曾表示，他更愿意牺牲利润率来推动销量增长。这位首席执行官在 7 月份的一次电话会议上表示：“我们加入了，我会称之为 ‘我们’。”(这番言论导致特斯拉股价当时下跌了 5%。)</p> <h2>比亚迪夺得电动汽车桂冠</h2> <p>对特斯拉来说，更多的坏消息是，其中国竞争对手比亚迪 (BYD) 有史以来首次超过了这家电动汽车制造商的产量。9 月份，比亚迪生产了 28 万辆 “新能源汽车”，高于去年同期的 20.5 万辆。</p> <p>既然 “新能源汽车” 也意味着混合动力汽车，那么纯电动汽车呢？比亚迪 9 月份生产了 14.4 万辆，自去年以来大幅攀升了 81%。这意味着比亚迪本季度生产了 44 万辆新的电池电动汽车，自 2022 年以来飙升了 67%。</p> <p>凭借这些最新数据，特斯拉正式失去了生产桂冠。该公司第三季度生产了 430,488 辆电池电动汽车，比去年增长了 18%。</p> <p>但在公众眼中，特斯拉仍然是电动汽车的典范。比亚迪的市场主要在中国，它是中国最大的电池电动汽车制造商和销售商。特斯拉在全球的影响力要大得多，特别是在美国。</p> <p>同样值得注意的是，特斯拉在年产量方面仍具有优势，其年产量约为 180 万辆，而比亚迪的年产量为 140 万辆。特斯拉在交货量上仍然领先，但仅略有领先：这家电动汽车制造商在第三季度交付了 435,059 辆，而比亚迪交付了 431,603 辆。</p> <h2>市场对此有何反应？</h2> <p>在周一的交易中，特斯拉的股价下跌了 2%，但随后有所回升，收盘时上涨了 0.45%。自今年年初以来，特斯拉的股价飙升了 128%。</p> <p>投资者坚持认为，欧洲新近改装的中国 Model 3、在中国市场略有升级的 Model Y 以及备受期待的 CyberTruck 将提振特斯拉所需的销量。更不用说，投资者已经事先得到警告，担心特斯拉的工厂翻新会影响这一次的数据。</p> <h2>特斯拉还发生了什么？</h2> <p>特斯拉现在已成为欧盟大规模调查的一部分，调查对象是给予中国汽车制造商的补贴是否影响了欧洲国内市场。欧盟委员会本月早些时候启动了这项调查，希望确定特斯拉、比亚迪、上汽和 Nio 等公司得到了中国多少补贴。</p> <p>这项调查可能会破坏电动汽车在欧洲的版图，欧洲是仅次于中国的世界第二大电动汽车市场。欧洲一直是库存过剩的中国电动汽车制造商的输油管道，今年上半年，特斯拉在西欧销售了约 93,700 辆中国制造的电动汽车。该公司在上海有一家制造工厂，该公司称上海是其主要的汽车出口中心。</p> <p>特斯拉无疑受益于中国的特殊待遇，因为该公司不需要与国内合资伙伴合作 -- 特斯拉完全拥有中国的业务。考虑到这家电动汽车制造商也获得了大量的税收减免和贷款，你就可以明白欧盟为什么感到担忧。</p> <p>中国对此次调查并不满意，北京方面称其为 “赤裸裸的保护主义行为”。欧盟的汽车业直接或间接地支持了 1400 多万个工作岗位，它想要保护它们 -- 所以结果可能是旨在抵消补贴的进口税。消息传出后，特斯拉的股价上周上涨了 1.6%。</p> <h2>底线是</h2> <p>特斯拉提前对其降低的交货量相当清楚，因此华尔街已经为糟糕的数据做好了准备 -- 但盘前的下跌表明，交易员们还没有完全准备好应对特斯拉交货量受到如此大的打击。</p> <p>对于马斯克和特斯拉来说，这没什么大不了的 -- 工厂已经恢复运营，降价措施基本奏效，新款特斯拉车型也加入了进来。特斯拉从比亚迪手中夺回交付冠军只是个时间问题。</p> </div></div></div>

特斯拉

<p>据周一透露，特斯拉第三季度的交货量达到了最低点。</p>

特斯拉未能推出更多电动汽车，导致股价暴跌