为了防范席卷全美几十家工厂的汽车业大罢工持续几个月之久，通用汽车已经提前给自己的 “信用卡” 充值。
美东时间 10 月 4 日周三，通用汽车宣布，获得 60 亿美元的新增授信额度，强化公司流动性。得到这些额度要求通用保持至少 40 亿美元的全球流动性以及至少 20 亿美元在美国的流动性。同时，通用的合并和出售资产活动都受到限制。
通用的首席财务官（CFO）Paul Jacobson 当天表示，一些 UAW 的领导层释放了他们有意让罢工拖几个月的信号，有鉴于此，他认为，得到 60 亿美元的贷款额度是谨慎之举。
同在周三，通用汽车披露，全美汽车工人联合会（UAW）有针对性的罢工已给公司在今年第三季度造成 2 亿美元的成本。
通用汽车的发言人称，这 2 亿美元的罢工成本源于批发销售汽车方面的生产缺失，主要来自，UAW 上月中对通用旗下密苏里州 Wentzville 一家中型卡车和各车型货车工厂的罢工。
截至 6 月 30 日，通用的汽车业务合计流动性为 389 亿美元，并没有很快会耗尽资金的风险。通用的发言人称，公司希望，通过明年 10 月 1 日到期、期限 364 天的循环贷款授信额度，保持运营的灵活性。
媒体普遍认为，新的授信额度体现出，通用汽车在为长期的停工以及未来更多的损失做准备。
在通用行动以前，另一家面临 UAW 组织长期罢工威胁的巨头福特汽车一个多月前宣布，8 月 17 日达成协议，得到 40 亿美元的授信额度，帮助公司管控市场的 “不确定性”。
华尔街见闻曾提到，9 月 15 日，UAW 启动针对通用汽车、福特和 Stellantis 的罢工，这是 UAW 史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。首批罢工的三家工厂占北美汽车产量的 9%，约有 1.3 万工人参与。
9 月 22 日，UAW 又因谈判未取得进展而宣布罢工升级，将通用和 Stellantis 旗下参与罢工的工厂增加 38 家，上周五 UAW 进一步扩大罢工规模，罢工涉及福特汽车和通用的更多装配厂。
本周二媒体称，目前有 2.52 万名工人参与罢工，仅占三大车企 UAW 合约到期成员的 17%。
周二当天公布的销售数据显示，多家大牌车企三季度在美国的新车销售均录得两位数的强劲增长，并未受到罢工影响，其中，通用汽车的销量同比增长 21%。汽车业内人士预计，这样的销售势头将持续到今年底。
不过，汽车业研究机构 Cox Automotive 的首席经济学家 Jonathan Smoke 认为，罢工对通用旗下雪佛兰 Colorado 和 GMC Canyon 中型皮卡等部分车型的影响可能 10 月开始显现，这些车辆的工人停工已经影响生产。
Smoke 上周五发博客文章称：“到目前为止，罢工的影响相当轻微。如果针对生产基地的罢工进一步扩大，最容易受到影响的产品是雪佛兰和凯迪拉克的大型 SUV，相比（美国）国内的竞品，这些产品的库存更紧张。”

通用汽车

对于获得 60 亿美元的授信额度，通用汽车的 CFO 称，这是谨慎之举，因为汽车工会的领导层暗示有意将罢工拖几个月。通用披露，罢工给公司三季度造成 2 亿美元成本。

汽车业大罢工要持续几个月？通用提前给贷款 “充值” 60 亿美元