欧盟发展新能源行业的 “排外” 立场可能有松动。
美东时间 10 月 6 日周五，负责实施英国脱欧协议的欧盟委员会副主席 Maros Sefcovic 对媒体表示，欧盟在草拟一项计划，将暂缓一年对进口英国的电动汽车征收关税。
Sefcovic 说，欧盟将宽松地解读有关 “欧洲制造” 的相关规定，以便汽车制造商有更多时间将电池采购地从亚洲转到欧洲。欧盟委员会希望根据所谓 “原产地规则” 重新定义何为欧洲产品。
Sefcovic 没有透露上述英国关税计划的具体时间表，只是说内部在讨论。他还说，如果可能在今年 12 月 31 日的截止期以前敲定协议，他会很高兴。
不过，Sefcovic 透露的计划和英国政府希望的推迟三年实行还有差距。根据英国脱欧协议规定，欧盟要从明年起对英国向欧盟销售的电动汽车征收 10% 的关税。
英国和欧盟已经就关税是否延期的问题进行了几个月的谈判，欧盟尚未作出任何决定。
本周稍早有报道称，德国为首的大部分欧盟成员国都对推迟征关税持开放态度。法国是主要的反对派，因为法国政府不想表现得屈从于英国的要求。
媒体指出，欧洲的汽车制造商希望延期三年再开征关税，为欧洲地区的电池供应链发展争取更多的时间。业内预计，如期征关税会让整个行业未来三年损失 43 亿欧元，中国的对手会受益。
最近欧盟刚刚以保护自身电动汽车产业为由对中国产的汽车展开调查。
当地时间 10 月 4 日周三，欧盟宣布正式对从中国进口的电动汽车发起反补贴调查。调查将在启动后 13 个月内结束。欧盟可以 9 个月内征收临时反补贴税。
但欧盟在官方声明中主动承认，目前还没有收到欧盟工业界关于这方面的诉讼。
欧盟表示，主动启动这项调查是因为中国在欧洲销售的电动汽车份额已上升至目前的 8%。另外，中国的产能过剩问题将会导致其在欧洲的市场份额在未来进一步增加，在 2025 年将达到 15%。这将会对欧盟电动汽车行业构成威胁。
中国商务部商务部新闻发言人第一时间回应，指出欧盟的调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织（WTO）相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。
发言人称，中国之前就明确表示，欧方拟采取的调查措施是以 “公平贸易” 为名，行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。中方将密切关注欧方后续调查程序，坚定维护中国企业的合法权益。

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欧盟委员会副主席 Sefcovic 称，欧盟将宽松解读 “欧洲制造” 的规定，以便汽车制造商有更多时间将电池采购地从亚洲转到欧洲。本周稍早，欧盟以保护本土电动汽车行业为由，对中国产的汽车启动反补贴调查。

放宽 “欧洲制造” 门槛：欧盟拟推迟一年对英国征电动汽车关税