<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/72f39b439d24097fe6f376affdfe84d9?x-oss-process=style/lg" width="1024" height="649" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/72f39b439d24097fe6f376affdfe84d9"/></figure>作者 | 柴旭晨编辑 | 张晓玲汽车圈微博之王李想，本以为已经战胜了问界杀出了重围，6 月他发文洋洋洒洒爆料去年如何迎战问界，理想近几个月每月都能卖 3 万台以上，而问界前九月却尽显颓势。没想到，国庆前后，余承东带着新问界 M7 杀了回来，狂揽 5 万多台大定，又让李想不淡定了。市场上，理想和问界已经打起了来。“您问界已经下定的问题，我去申请把大定的钱给免掉。我们理想是现车”，一些理想销售与客户沟通，为了 “拿下” 该车主，可以承担对方 5 千元的问界定金，还保证有现车交付。与此同时，理想还推出了数万元的限时优惠、保险补贴以及数十项礼品等措施，争抢客户。粗略估计，理想这一单的 “获客成本” 或将高达 4、5 万元。 理想销售人员透露，“抢” 问界大定的是上海某门店的销售，因为上海已经停止为增程车赠送车牌，所以补贴比外地多。 理想方面对于上述的优惠幅度也并不讳言：“现在竞争很激烈，主要是今年实施了经营权下放，各地政策和补贴也都比较灵活。不过这一般都是限时限量的促销活动，不会一直如此”。月销 3 万多台的理想，竟然都得集中火力下场抢单。可见 9、10 月份华为问界爆卖后，对二、三十万元价位的 SUV 市场带来的强烈冲击。 9 月中旬，华为汽车 BU 董事长余承东打出王炸，把一年多来都没有 “存在感” 的 M7 换代并降价到 25 万元区间后，25 天就卖出了 5 万 +。期间余承东的每日订单海报，更是不断挑起行业的焦虑，当然也包括李想。在该车对标的诸多竞品中，重合度、市场热度中最高的，莫过于理想今年的销冠 L7。在发布新 M7 时，余承东也与之和理想 L7 对比，新 M7 在配置和价格方面都有优势。作为理想现有产品矩阵中的入门产品，L7 在 9 月就收割了 1.3 万台销量，但问界新 M7 来势汹汹，很想后来居上。 就在当双方针尖对麦芒的激烈时段，理想内部，进行了一场为期四天的中高层闭门 “脑暴”，重点就是将现金转化为持久的竞争力和销量，在 2028 年行业终局前锁定赢面。 在门外发起奇袭的问界，被必然要被摆上桌面。据知情人士透露，战略会第一天晚上，理想管理层召开的一个多小时会议，就着重讨论了该如何应对华为。 理想不仅将华为的战略高度提到特斯拉、比亚迪之前，锁定为最强对手，并且有意将华为吹来的 “寒气” 向中层传递，公司上下敲响警钟。 因为理想知道，L7 和 M7 的双雄之争，仅仅是个开始，接下来两家的相互渗透将进一步加速。 事实上，余承东的造车军团已经开始集结，其中在今年底，华为和奇瑞合作的轿车智界 S7、以及问界最重磅的旗舰 SUV M9 都将上阵参战。在智选车的弹夹里，后续或许还会有与江淮合作的百万 MPV，以及北汽的车型；理想这边，同样在年底有着旗舰 SUV MEGA，以及一款 50 万元的旗舰 MPV 规划。 李想率领的部队将作何决策进一步迎战华为成为焦点。 理想判断，到 2028 年，公司若想成为留在牌桌上仅剩的四五个巨头，就必须达到 300 万台的销量水平，这是理想今年目标的十倍。 面对当下的市场局势，如何 “花好钱”，成为理想此次内部达成的共识。财报显示，截至二季度末，理想在手现金 737.7 亿元，相当于蔚来与小鹏同期之和。接下来，选定方向和疯狂投入，是理想谋求破局的关键。 产品方面，理想对于需求端的思考，是选择继续深耕家庭细分的主战场，并将产品规划延伸到了 2027 年。另一面，李想还在着手加速打破产能瓶颈。10 月 10 日他发文称，9 月底常州工厂升级以及北京工厂资质切换的影响已经解除，“这个月可以提前挑战一下四万交付量了”。 同时，对于华为杀手锏的智驾功能，李想也有 “迟来一步” 的反思，并直言，“投入不足落下的课，只能通过加强投入来解题”。 有智驾行业人士指出，擅长 “后发制人” 的理想，原本计划等技术更加成熟再加码智驾，此时投入成本更低，走的弯路更少。但如今理想发现拐点已到，智驾的风口稍纵即逝。好在时间还不算晚，后续的投入力度将决定胜负。对于李想在会议上的发言和规划，理想方面只表示 “不代表官方”。不过就在此次闭门会后，10 月 10 日，理想一口气公开发布了 50 多个智驾相关岗位的招聘，涵盖算法、智驾大模型、软硬件、决策规划、高精地图、仿真测试等诸多种类。并表示，在后续的车型上，理想将坚持智驾的标配，同步向 L4 级冲击。 有接近理想的人士透露，他们认为到 2025 年，下半场智能汽车的决战就结束了，那个时候能跑出来就出来了，跑不出来也就没了。因为数据模型、训练量这些底子都就已经定型了，背后需要的是大量的启动用户，也就这三年决战时间。理想将用大模型，在智驾赛道弯道超车。 可以预见的是，待年底之后，理想和华为将在产品矩阵和技术上，进一步短兵相接。在接下来的淘汰赛里，任何短板都有可能给予对手反超的机会，无论是智选车合作的统筹、产能的调配规划；还是理想技术层面的发展，和纯电产品的走向。不过，两个新能源明星的 “互卷”、产品力的拼杀，反倒有可能共同吸引更多用户，为各自的销量水池引流。李想也认为，其与华为、比亚迪、特斯拉将有望成为最终的 “四常”。可以说是在 “相爱相杀”。有接近理想的人士透露，李想和余承东二人相互加了微信，私下里偶尔也会聊。但在台面上，血雨腥风的竞争才是常态，一位想在国内横扫 BBA、一位想要做到整个行业的 TOP1，他们都有着成为巨头的野心。而究竟谁才能率先走入比亚迪、特斯拉的圈层，甚至实现超越？只有卷赢了技术、产品、交付这三大综合能力，才有拿到船票的机会。李想说，这三个条件缺一不可，汽车行业最过瘾的几年正式开始了。

理想汽车-W

理想汽车

理想、问界 “相爱相杀”，但谁才能率先走入比亚迪、特斯拉的圈层，甚至实现超越？只有卷赢了技术、产品、交付这三大综合能力，才有拿到船票的机会。

理想 “奇袭” 华为问界，谁在 “爆杀”？