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零跑汽车在 2025 年 12 月交付了 60,423 辆汽车，同比增长 42.11%，但较 11 月下降了 14.08%。全年交付量达到 596,555 辆，同比增长 103.10%。公司目标是在 2026 年实现 100 万辆年销量，并在未来十年内达到 400 万辆。零跑汽车在 2025 年第三季度报告净收入为 1.5 亿元人民币，这是其第二个盈利季度。最近的投资包括来自中国一汽集团的 37.4 亿元人民币股份，减少了 Stellantis NV 的持股比例至 18.99%
中国已推出首个国家固态电动汽车（EV）电池标准，标志着这一前景广阔技术的大规模生产迈出了重要一步。该标准由国家汽车标准化技术委员会发布，标题为《电动汽车固态电池 第 1 部分：术语和分类》，目前正在公开征求意见。这一举措是中国保持在车辆电气化领域领先地位战略的一部分，国内公司如比亚迪和宁德时代正在推动创新电池技术的发展
数据显示，11 月 11 月份，中国品牌在欧洲电动车市场的份额达创纪录的 12.8%，混合动力车领域份额超 13%。尽管面临关税压力，比亚迪、上汽、奇瑞、零跑等品牌通过吸收关税成本、发力混动车型及英国等非欧盟市场的策略，成功对冲贸易壁垒影响。其中零跑销量暴增超 4000%，奇瑞增长 1100%。
美的集团有限公司已向香港证券交易所提交了次日披露回报，表明其 2022 年和 2023 年限制性股票激励计划相关的已发行股份发生了变化。该文件包括 6,886,475,262 股新股份，但发行价格尚未披露
中国汽车制造商在 11 月的欧洲电动车市场上实现了创纪录的 12.8% 市场份额，领先者包括比亚迪、零跑汽车和奇瑞。比亚迪的销售额增长了 222%，而特斯拉的销售额下降了 23%。中国对欧洲的出口同比增长了 63%，小鹏汽车计划进一步扩展到欧洲和亚洲。中国电动车销售的激增反映了欧洲市场动态的重大变化
