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根据中国乘用车协会秘书长崔东树的说法，预计到 2026 年初，中国锂电池的需求将因国内电动车销量下降和出口放缓而大幅下滑。像宁德时代和亿纬锂能这样的电池制造商可能会受到影响。由于税收优惠逐步取消，绿色乘用车的销量预计在明年初将下降 30%。对欧盟的出口略有上升，但对美国的出口下降，这表明尽管美国的能源储存需求上升，但仍面临挑战
储能行业的内卷式竞争已经开始，并且可能比光伏行业更迅速、更强烈。储能产业链较长，具有较多缓冲环节，且重心在中游电芯，市场化程度高，全球化分工与合作广泛。然而，储能行业仍然年轻，未经历过完整周期。海外市场需求爆发是内卷的诱因之一。
蔚来汽车已暂停与比亚迪的 FinDreams 的电池供应合作，原因是 L60 订单不足，导致对宁德时代的电池供应依赖加大。自 2014 年以来，宁德时代一直是蔚来的主要供应商，在运营挑战中支持蔚来，投资于蔚来电池和 Mirattery。宁德时代的工程能力帮助蔚来克服电池短缺，并计划在换电站双倍增加电池包。宁德时代在全球市场占有 38.1% 的份额，领先于电动汽车电池市场
中国电动车电池巨头宁德时代与半导体开发商紫光国微合作，在北京成立了一家新的汽车芯片公司——同芯微科技。该公司注册资本为 3 亿元人民币，将专注于汽车域控制器芯片业务。宁德时代的投资标志着其最新的扩张举措，而紫光国微则旨在加深与目标客户的战略联系。新实体将以 1.93 亿元人民币收购同芯微的芯片业务，反映出显著的增值率。公告发布后，紫光国微的股价上涨了 1.33%
