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特斯拉公布 2025 年销售数据，全年销量约 164 万辆，较 2024 年下降超过 8%，正式让位于比亚迪，后者销售 226 万辆电动车。特斯拉第 4 季交付 41 万 8227 辆，低于市场预期。美国政府宣布取消 7500 美元电动车购车抵税优惠，可能影响电动车需求。特斯拉面临来自比亚迪及其他车企的激烈竞争。
比亚迪公布了 12 月份的销售数据，其中秦系列以 60,667 辆领先，尽管同比下降了 27.44%。宋系列售出 55,169 辆，同比下降 55.82%，但以 788,003 辆的销量成为 2025 年最畅销车型。海鸥和海豹系列的销售也表现显著，海鸥实现了同比 10.48% 的增长。总体来看，比亚迪的销售反映出其车型阵容在这一年的表现参差不齐
特斯拉第四季度交付量同比下降 16%，至 418,227 辆，预估为 440907 辆。相比之下，比亚迪在第四季度和全年电池电动车销量均实现增长，全年交付接近 226 万辆电动车，而特斯拉为 164 万辆。有分析师指出，“交付量几乎已经不那么重要了。特斯拉股价在 2026 年的表现应由人工智能和机器人领域的进展所驱动”。
特斯拉的电动车销量未能达到华尔街的预期，2025 年第四季度交付了 418,227 辆汽车，低于预期的 440,000 辆。这标志着特斯拉连续第二年销量下降，2025 年的总销量从 2024 年的 1.78 百万辆降至 1.63 百万辆。同时，竞争对手比亚迪报告电动车销量增长 27%，巩固了其作为全球最大电池动力汽车销售商的地位。特斯拉的股票在连续七个交易日下跌中下跌了 1.9%，分析师预测由于可负担性问题，电动车销量在未来将面临挑战
宁德时代正加大对钠离子电池的关注，计划在包括换电站和车辆在内的各种应用中进行大规模部署。这一转变是由于锂价上涨，最近已飙升超过 50%，导致锂离子电池的成本增加。作为钠离子技术的先驱，宁德时代旨在建立 “双星” 趋势，涵盖两种电池类型。该公司推出了 Naxtra 品牌，目标是为乘用车提供高达 175 Wh/kg 的能量密度，作为锂离子电池的替代方案
