货运和基础设施服务

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha

日本邮船公布 2025/26 财年经常性利润及 2026/27 财年预期利润

日本邮船 2025/26 财年营业利润下降，2026/27 财年预期恢复增长

日本邮船株式会社指示船舶避开霍尔木兹海峡

日本邮船株式会社收购海洋科技初创公司少数股权

9101

日本邮船株式会社（NYK）宣布了一项政策，可能会减少其投资单位，以增强股票流动性并扩大投资者基础。该公司表示，任何减少都将根据市场状况、股价、股东构成和成本效益进行仔细评估。此举旨在支持更活跃的股票市场，同时平衡财务影响

NYK Weighs Investment Unit Cut to Boost Share Liquidity

Tip Ranks

NYK 考虑削减其投资部门以提升股票的流动性

日本邮船株式会社（TSE:9101）公布了年度业绩，显示收入为 2.4 万亿日元，每股收益为 505 日元，符合分析师预期。尽管股价下跌了 4.8%，分析师预测到 2027 年收入将适度增长至 2.5 万亿日元，每股收益预计将降至 467 日元。共识目标价维持在 5,727 日元，显示出稳定的市场情绪。预计收入增长将放缓至 3.3%，与行业趋势一致，而分析师对每股的估值范围保持在 3,270 日元至 7,400 日元之间

The Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (TSE:9101) Annual Results Are Out And Analysts Have Published New Forecasts

Simplywall

日本邮船株式会社（TSE:9101）年度业绩已公布，分析师们发布了新的预测

日本邮船株式会社（TSE:9101）公布了 2026 财年的业绩，第四季度收入为 6116 亿日元，每股收益为 158.66 日元。收入从 2025 财年第三季度的 6601 亿日元下降至 2026 财年第四季度的 6116 亿日元，而净利润率则从一年前的 18.5% 降至 8.7%。预计收入增长为 3.2%，低于日本整体市场的 6.1%。当前的市盈率为 10.1 倍，低于市场平均水平，这引发了对其估值的担忧，相较于折现现金流（DCF）公允价值的 2220.88 日元，投资者在利润压缩和较低增长预期的背景下显得谨慎

NYK Line (TSE:9101) Margin Compression Reinforces Cautious Narratives After FY 2026 Results

NYK Line (TSE:9101) 利润率压缩在 2026 财年业绩公布后进一步强化了谨慎的市场叙述

日本邮船株式会社（TSE:9101）正在新加坡开展一项氨燃料加注试点项目，该项目得到了日本政府的资金支持。此举旨在测试氨作为清洁海洋燃料，符合公司的脱碳战略。然而，尽管该项目支持长期增长，但由于预计收益下降和资本配置挑战，它也带来了短期风险。分析师预计到 2028 年收入将下降，公允价值估计为¥5229，显示出当前价格可能存在下行空间。建议投资者在评估时考虑机会与风险

The Bull Case For Nippon Yusen (TSE:9101) Could Change Following Singapore Ammonia Bunkering Pilot Approval - Learn Why

Sumitomo Corporation

Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.

日本邮船（TSE:9101）的看涨理由可能会因新加坡氨燃料加注试点的批准而改变——了解其中原因

7011

三菱重工业海洋机械与设备公司和三菱造船公司已获得日本船级社（ClassNK）对一种为海洋 LNG 燃料发动机设计的甲烷氧化催化剂系统的原则批准（AiP）。该系统旨在减少甲烷排放，甲烷具有较高的全球变暖潜力。目前，正在与日本邮船株式会社在 KEYS Azalea 船上进行验证测试，显示甲烷氧化率超过 90%。这些公司计划加快开发进程，朝着商业化方向迈进，为全球脱碳努力做出贡献

MHI Marine Machinery & Equipment and Mitsubishi Shipbuilding Obtain Approval in Principle (AiP) for the Basic Design of a Methane Oxidation Catalyst System for Marine LNG-Fueled Engines from Classification Society ClassNK

Japan Corporate News

Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

MHI 海洋机械设备和三菱造船从船级社 ClassNK 获得了针对海洋 LNG 燃料发动机甲烷氧化催化剂系统基本设计的原则性批准（AiP）

2526

1357

1499

华夏野村日经225ETF

日经ETF工银

三一重工

9380

南方日经225

日股今早显著下跌，日经平均指数一度跌至 50,688 点，创近三个月低位，半日跌幅收窄至 1,790 点或 3.4%。市场担忧美伊战事升级及原油价格上涨引发通胀忧虑。重工、金属及航运股沽压较重，三菱重工、JX 金属及日本邮船等多只股票均出现显著下跌。

阿斯达克财经网

Japan Agricultural Cooperatives Group

Nomura Holdings, Inc.

Mitsubishi UFJ Financial Group, Inc.

Azuma Shipping Co., Ltd.

《亚股》日经半日跌 1,790 点或 3.4% 曾创近三个月低  重工、金属及航运股沽压较重

A.P.莫勒 - 马士基(ADR)

9104

HLAG

9107

三大航运公司，马士基、赫伯罗特和海洋网络快递，因燃料价格上涨正在对陆地运输服务实施燃油附加费。这一涨幅归因于伊朗附近一个关键通道的封锁，以及由于对中东原油供应短缺的担忧而实施的紧急附加费

Some sea carriers are imposing fuel surcharge for road transport

Businesstimes News

Mitsui O.S.K.Lines,Ltd.

Hapag-Lloyd AG

Kawasaki Kinkai Kisen Kaisha,Ltd.

Proshares Supply Chain Logistics ETF

Sonicshares Global Shipping ETF

Breakwave 散装干货海运 ETF -ETFMG

US Global Sea to Sky Cargo ETF

标普交通运输 ETF - SPDR

道琼斯运输类股平均指数 ETF - iShares

一些海运公司正在对公路运输收取燃油附加费

8002

9115

8001

1329

1320

2 倍做空日圓 ETF - ProShares

日股早市上升，日经平均指数半日升 262 点或 0.5%，报 54,013 点。商社股及航运股领涨，伊藤忠、丸红及住友商事分别升 2.3% 至 2.8%，日本邮船及川崎汽船升 8% 及 9.4%。银行股亦有小幅上涨。人工智能及半导体股普遍回吐，软银及 Avantest 跌 1% 至 1.6%。重工股及其他股份表现不一，美元兑日圆报 159.34。

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(9101.JP)

NYK 考虑削减其投资部门以提升股票的流动性

日本邮船株式会社（TSE:9101）年度业绩已公布，分析师们发布了新的预测

NYK Line (TSE:9101) 利润率压缩在 2026 财年业绩公布后进一步强化了谨慎的市场叙述

日本邮船（TSE:9101）的看涨理由可能会因新加坡氨燃料加注试点的批准而改变——了解其中原因

MHI 海洋机械设备和三菱造船从船级社 ClassNK 获得了针对海洋 LNG 燃料发动机甲烷氧化催化剂系统基本设计的原则性批准（AiP）

《亚股》日经半日跌 1,790 点或 3.4% 曾创近三个月低重工、金属及航运股沽压较重

一些海运公司正在对公路运输收取燃油附加费

《亚股》日经指数半日升 262 点或 0.5% 商社股及航运股领涨

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(9101.JP)

NYK 考虑削减其投资部门以提升股票的流动性

日本邮船株式会社（TSE:9101）年度业绩已公布，分析师们发布了新的预测

NYK Line (TSE:9101) 利润率压缩在 2026 财年业绩公布后进一步强化了谨慎的市场叙述

日本邮船（TSE:9101）的看涨理由可能会因新加坡氨燃料加注试点的批准而改变——了解其中原因

MHI 海洋机械设备和三菱造船从船级社 ClassNK 获得了针对海洋 LNG 燃料发动机甲烷氧化催化剂系统基本设计的原则性批准（AiP）

《亚股》日经半日跌 1,790 点或 3.4% 曾创近三个月低 重工、金属及航运股沽压较重

一些海运公司正在对公路运输收取燃油附加费

《亚股》日经指数半日升 262 点或 0.5% 商社股及航运股领涨

《亚股》日经半日跌 1,790 点或 3.4% 曾创近三个月低重工、金属及航运股沽压较重