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Ferrovial SE (NASDAQ:FER) 在 12 月份的空头头寸显著增加，增长了 108.4%，达到 2,442,534 股。根据平均交易量，空头头寸比率为 1.8 天。机构投资者已调整其持股，分析师的评级意见不一，普遍目标价为 75.30 美元。Ferrovial 的股价达到 65.22 美元，52 周范围为 40.07 美元至 68.09 美元。公司宣布了一项特别股息，将于 12 月 22 日支付
全球并购活动在 2025 年激增近 50%，达到 4.5 万亿美元，为 2021 年以来最高。媒体、铁路和工业领域的公司执行了 68 笔每笔价值 100 亿美元或以上的重大交易。特朗普总统任内较为宽松的美国监管政策促进了这些交易。投资银行获得了 1350 亿美元的费用。奈飞和联合太平洋主导了主要交易。私募股权增长了 25%，其中包括电子艺界等显著收购。首次公开募股市场出现复苏迹象，像 Medline 这样的公司成功上市
联合太平洋公司的空头头寸上升了 7.12%，目前有 2231 万股被卖空，占可用股份的 3.76%。交易者需要 6.87 天来平仓这些头寸。空头头寸的增加表明与同行相比的看跌情绪，同行的平均空头头寸为 1.81%。然而，正如 Benzinga Money 所解释的，空头头寸的上升也可能是看涨的信号
这篇文章强调了联合太平洋（Union Pacific，UNP）和加拿大国家铁路（Canadian National Railway，CNI）作为铁路行业中可靠的分红股票。尽管面临经济不确定性和通货膨胀等挑战，这些公司在过去五年中有着稳健的分红增长历史，提供稳定的收入和市场波动保护。UNP 和 CNI 的派息比率可持续，收益率超过 2%，使其对寻求稳定回报的投资者具有吸引力。这两家公司通过分红和回购持续回馈股东，展现出强健的财务状况和对股东价值的承诺
铁路信号工会（BRS）反对联合太平洋提出的 850 亿美元收购诺福克南方，理由是安全隐患和对员工的影响。BRS 主席迈克·鲍德温批评此次合并扩大了企业权力，并将风险转嫁给工人和社区。此次合并旨在创建首个横贯东西的铁路，但遭到了工会和竞争铁路公司的批评。联合太平洋和诺福克南方已向美国表面运输委员会提交了合并申请，目前正在接受监管审查
