利好特斯拉！美国恢复燃油车罚款相关规定，碳积分或继续 “畅销”？

据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）于当地时间 3 月 27 日恢复一项政策，即对燃料效率未达标的汽车企业处以更高额度的罚款。

这对特斯拉来说或是利好，但在美国展业的传统车企则可能损失数以亿计的现金。

这一切都与 “碳积分” 有关。

什么是碳积分？

碳积分，有时也称「碳补偿积分」，是一种能够交易的证书或许可，持有者可以排放一定数量的二氧化碳。

碳积分的目的就是号召并促进低碳排放。对于传统车企来说，则是推进电动化转型的一项因素。

目前，美国包括加州等 14 个州已经实行了一项名叫零排放汽车（ZEV）积分的管理性积分（Regulatory credits）体系，要求车企每年通过制造和销售电动汽车获得积分，如果无法达标，就会面临法律诉讼或者罚款（每 1 积分处罚 5000 美元）。

如果不想受罚，只能向有多余积分的电动车企买积分（单价在每积分 3300 美元左右）。

而特斯拉作为 “碳积分富翁”，自然成为了传统车企争相购买碳积分的对象。

2021 年，特斯拉依靠出售碳积分就获得 14.65 亿美元营收。

实际上，从 2010 年起，特斯拉依靠出售碳积分获利已超过 50 亿美元。

尤其在 2020 年，特斯拉出售碳积分获利 15.8 亿美元，超过公司当年 7.21 亿美元净利润，也正是在碳积分的帮助下，特斯拉在 2020 年首次实现全年盈利。

新规有何影响？
 

2016 年，当时美国准备推行一项政策，即从 2019 款车型开始，对没有达到平均燃料经济性标准（CAFE）的汽车企业处以双倍以上罚款，但 2021 年 1 月特朗普在卸任之前推迟了政策的实施。

此次调整即恢复此前制定的法规。而目前，根据外媒看到的 NHTSA 最终规定文件显示，NHTSA不仅决定将恢复了此前的「涨价」罚款，而且还进一步提高了 2022 款车型的罚款。

NHTSA 估计，对于 2019 年车型年，按新罚款比例计算，传统车企将欠下 2.94 亿美元，高于根据此前费率估算的 1.154 亿美元。

这些费用会否变相 “流入” 特斯拉的口袋里？或许只有等特斯拉的下季度财报了。