大众汽车集团印度分公司可能放弃在本土生产的电动汽车中使用 MEB 平台，转而采用低成本的中国主平台（CMP）。斯柯达汽车大众印度私人有限公司（SAVWIPL）已放弃本地化 MEB21 计划，因该平台价格过高，虽曾探讨与 Mahindra & Mahindra（M&M）共享以降低成本，但未实现。SAVWIPL 计划将 CMP21 本地化，它是 MEB31 的改编版，可节省 30% 成本且仅用 24 个月开发完成。

CMP 可生产长度为 4.30 至 4.80 米的 SUV，适合印度一些最赚钱的细分市场车型，而 MEB21 不支持大型电动汽车且本地化第二个平台成本过高。大众集团在印度中型 SUV 细分市场的 ICE SUV 成功有限，该细分市场可能是其电动车型首选。大众集团可能在 CMP21 电动汽车中使用 40 - 80 kWh 电池组。

SAVWIPL 与 M&M 就 MEB21 的合作谈判陷入僵局后，正敦促 M&M 考虑获得 CMP21 授权，但 M&M 似乎不愿意，因其已在自主开发专用电动汽车平台且 CMP21 离地间隙不足。SAVWIPL 可能推出五座大众 SUV 作为首款 CMP21 电动车，几个月后推出类似斯柯达车型。大众汽车中国技术公司（VCTC）正在开发 CMP，母公司为中国研发至少四款电动汽车并计划 2026 年在主要市场推出首款车型。