，规定今年底须达电动汽车销售配额，未达标将罚款，但目前销量未达标。制造商抵制该要求，且已采取降价等举措，行业面临困境，政府或有调整配额相关举措，各方对此态度不一，同时英国未采取类似欧美对中国电动汽车的惩罚性关税政策，未来能否维持存疑。

英国政府为推动汽车电动化，设定了今年底制造商电动汽车销售额占比 22% 的目标，未达标每辆车罚 1.5 万英镑。然而截至 10 月底，实际占比仅 18%。欧洲汽车企业对此抵制，开始抱怨电动汽车需求疲软，已通过降价最多三分之一来提升份额，虽有成效但预计年底仍难达标； Stellantis 等制造商还发出裁员、关厂威胁。政府虽可能让企业更易获取气候信用额度等助其完成配额，也在讨论消费者购买激励措施，但部分制造商仍希望降低配额，而已投资充电基础设施的公司则反对稀释配额目标。

划重点：

1）英国政府规定的电动汽车销售配额年底难达标，车企采取多种举措应对仍面临困境，发出裁员、关厂威胁。

2）英国政府可能采取如提供气候信用额度等措施调整配额相关事宜，各方对此态度不同，有希望降低配额的，也有反对稀释目标的。

3）英国目前未对从中国进口电动汽车采取类似欧美那样的惩罚性关税政策，但未来能否维持受特朗普施压等因素影响。

英国汽车企业在向电动汽车转型过程中，面临着政府销售配额要求的压力，虽采取措施但仍难达标，行业形势严峻。政府虽有调整配额相关动作，但各方态度分歧较大。同时，英国在对待中国进口电动汽车关税政策上与欧美不同，不过其能否持续维持现有路线存在不确定性