为什么京东不可能大规模为达达骑手交五险一金？

2025 年伊始，中国资产——尤其是核心科技资产迎来价值重估，从 DeepSeek 席卷全球，到阿里巴巴的王者归来，都是这股趋势的最好注脚。

2 月 17 日，中国最高决策层组织几乎所有核心科技公司创始人，赴京召开了一场极具标志性的座谈会，民营企业——尤其是科技公司被放在了史无前例的战略高度，为这股趋势打下了一剂强心针。

在这样的背景下，中国科技公司的投资、竞争变得异乎寻常地活跃，无论是资本开支、业务布局，还是企业社会责任与员工关怀方面，那个蓬勃、旺盛又充满活力的中国科技圈，似乎又回来了。

在 Deepseek 这条备受瞩目的主线之外，外卖领域一场新旧势力的对话也非常精彩，它引发的争议和热度，可能是仅次于 DeepSeek 热潮的开年科技大事件。

今天，我们就一起来聊一聊这件事，本文的主题将主要包括：

为京东外卖社保仔细算一笔账；

京东外卖的逻辑；

京东在外卖社保事件中的喜与忧。

一、前情提要

2 月 11 日，京东官方公告账号 “京东黑板报” 发布重磅消息，宣布京东外卖将对 5 月 1 日前入驻的外卖商家全年免佣金，这是京东正式加码外卖业务的明确信号。

2 月 19 日，京东再次通过 “京东黑板报” 宣布，将为外卖骑手缴纳五险一金，迅速引爆舆论。

不过京东公告的标题略显夸张，内容详情其实是，“2025 年 3 月 1 日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险”。首先，缴纳时间上是逐步；其次，社保适用范围上是京东外卖全职骑手，兼职骑手只是意外险和健康医疗险。根据京东客服回应，京东外卖目前的骑手均为达达外包，针对全职骑手的招募细则正在制定中，给兼职骑手缴纳意外险和健康医疗险实际上已经是行业标配，美团、饿了么几年前就已经开始推行。

同日，美团亦宣布，将为全职及稳定兼职骑手缴纳社保，积极构建和谐劳动关系。

翌日，饿了么发布公告，表示公司在 2023 年就已启动蓝骑士社保缴纳试点，并将加快推进骑手全方位保障。

至此，外卖领域新老势力在缴社保这件事情上大致对齐了舆论阵线。

24 日，京东再次发文，将承担外卖骑手五险一金的所有成本，即骑手个人部分的社保费用，也将由京东承担，这使得京东在舆论场中的形象再次拉高，但同时，它也引发诸多思考，这么巨大的财务成本，京东到底能承担得起吗？

二、谁会亏 500 亿交社保？

根据达达 2023 年年报，平台年活跃骑手数量约为 130 万。年活跃骑手的标准是指，自然年内有接单并完成配送任务的骑手。

京东黑板报的公告标题，很容易让公众觉得，他们将为所有骑手缴纳五险一金，且为骑手承担个人缴费部分。目前已经有主流媒体在做这方面的猜测。

如果要为 130 万骑手大军 “兜底” 社保，京东要花多少钱？

根据目前中国社保缴费规则，以北京地区为例，京东需要承担的费用成本如下：

1.养老保险：

单位：16%，个人：8%，单位每月最低缴费：6821*16%=1091.36 元，个人每月最低缴费：6821*8%=545.68 元。

2.失业保险：

单位：0.5%，个人：0.5%，单位每月最低缴费：6821*0.5%=34.11 元，个人每月最低缴费：6821*0.5%=34.11 元。

3.工伤保险：

单位：0.2-1.9%（按 0.5% 测算），个人：不缴，单位每月最低缴费：6821*0.5%=34.11 元。

4.医疗保险（含生育）：

单位：9.8%，个人：2%+3 元，单位每月最低缴费：6821*9.8%=668.46 元，个人每月最低缴费：6821*2%+3=139.42 元。

5.住房公积金：

单位：5%，个人：5%，单位每月最低缴费：6821*5%=341.05 元，个人每月最低缴费：6821*5%=341.05 元。

6.企业和个人每月最低缴费总额：

单位每月最低缴费总额：1091.36+34.11+34.11+668.46+341.05=2169.09 元；

个人每月最低缴费总额：545.68+34.11+139.42+341.05=1060.26 元。

7.企业和个人每年最低缴费总额：

单位每年最低缴费总额：2169.09*12=26029.08 元；

个人每年最低缴费总额：1060.26*12=12723.12 元。

若京东为 130 万骑手全部缴纳单位和个人部分五险一金，且按照北京 2024 年最低基数标准，总成本是一年 503.78 亿。

达达 2023 年全年营收不过 105 亿，京东集团 2023 年利润也不过 241.7 亿，所以京东不可能承担得了 130 万骑手的所有社保费用。

当然，北京社保基数是国内较高的，根据 2024 年全国各省社保缴费基数最低标准，平均大约 4500 元，对应的 130 万骑手全部社保费用也有 335.36 亿，这也是京东绝对无法承受的。

再来对比下京东两次 “社保黑板报” 的表述差距：

第一次公告，京东外卖骑手社保覆盖范围是，“逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金。”

第二次公告，要承担外卖骑手所有五险一金的范围是，“未来一段时期签约的外卖全职骑手。” 但同时京东又提了一句 “包括现有骑手和新加入的骑手”。

这其实有点令人迷惑：“外卖全职骑手”“未来一段时间签约的外卖全职骑手”“现有骑手和新加入骑手” 到底规模有多少？

截至目前，京东并没有公布这些细节信息。但又据媒体报道，京东公告所称 “外卖骑手” 即 130 万达达骑手。但实际上，所谓 “现有骑手” 的达达骑手基本都是外包，不存在 “全职” 一说，京东客服也表示 “全职骑手” 的标准正在制定中。

京东为什么要强调给一个可能不存在的群体交社保？

现在唯一确定的，是新加入的全职骑手大概率有五险一金，不过措辞也有较大的灵活度——未来是多长时间没人知道，什么样的全职骑手符合签约标准，同样没人知道。

应该说，这个范围和成本实际上是完全由京东自己控制和定义的。

假设确实存在 “现有全职骑手”，我们不妨通过行业数据，大致推算一个数字。

根据美团的公告，其将为平台上的全职和稳定兼职骑手缴纳社保，所谓稳定兼职骑手的标准，是一年内接单天数超过 260 天的人，根据这个标准，两类骑手在 2023 年合计约 82 万人，占年度活跃骑手数量的 11%。

如果按照年活跃骑手的 11% 计算，京东全职和稳定兼职骑手数量大约 14.3 万人，但实际上应该远没有这么多，因为支撑全职和稳定兼职骑手数量的基础是单量，而不是年活跃骑手数量。

2023 年全年达达订单量 22 亿笔，美团即时配送单量 219 亿笔，是前者的 10 倍，全职和稳定兼职骑手数量应该也是京东的 10 倍左右，可以推算出来京东这部分骑手的数量大约 8.2 万人。

根据行业规律，美团 82 万全职和稳定兼职骑手中，全职和稳定兼职骑手的比例大概 1:1，那么可以推算出京东全职外卖骑手总量大约 4.1 万人，不到京东年活跃骑手比例的 3.2%。实际上，达达作为即时配送服务商，长期以来承接各大平台或商超的订单，京东秒送自身的订单并不多，全职骑手的比例必然低于行业平均水平。雷峰网曾披露 1 月京东餐饮外卖日订单 2 万，照此计算，三百名全职骑手就能覆盖现有订单。

换句话说，京东外卖社保覆盖的骑手数量，无论是绝对值还是占全部骑手的比例，和美团、饿了么等都有数十倍的差异。实际上，后两者参与推动社保更早，美团 2022 年开始试点，饿了么 2023 年开始，都是在相关部门的指导下逐步推进。京东此前很可能并没有研究过骑手社保，但在推动 “骑手上社保” 这件事上，最受公众赞誉的始终是京东，可以说是赢麻了。

以四两拨千斤之力，变成 “整顿行业” 的鲇鱼。不论怎样，京东这次的外卖动作以小博大，算得上是一次舆论上的巨大胜利。

三、京东外卖喜与忧

京东不仅赢了，而且赢了 N 次。

通过这样的全民关注事件，吸引了大量流量、注意力和赞誉，大大有利于外卖新业务拓展，赢一次。

流量和关注复用到核心电商基本盘，赢两次。

京东付出的成本很可能只有 10-15 亿区间，却让很多人以为他将付出几百亿的规模之巨，绝对的以小博大，这些实际上是同行稳步推进几年、迟早会做出的动作，仅仅因为京东在舆论上抢先一步，赢得满堂彩，同时让同行比较被动，赢 3 次。

京东在资源非常有限的情况下，看准了履约运力建设是外卖核心这个关键点，然后以社保事件为切入点，以一己之力扰乱了全国灵活就业社保进程，给长期探索的有关部门和平台施加舆论压力，可以说是稳准狠，赢 4 次。

福兮祸之所倚，京东在赢麻了的表象下，背后风险实际上却在与日俱增。

外卖 0 佣金的宣言其实不痛不痒，宣称为骑手缴社保堪称一次满分式的奇袭，第三次公告给骑手缴纳个人社保部分费用，则像一部好莱坞大片的狗尾续貂，公告标题气势磅礴，内容实际上加了许多时间和范围上的定语，整体上都有过度营销的嫌疑。

京东缺乏流量资源和基因，它的资金背景也并不雄厚，核心电商业务的利润率并不厚实，能抓住的资源有限，打兄弟牌不仅驾轻就熟，而且也是相对有效的，因为外卖本来就不是一个流量驱动的业务模型，而是服务驱动、履约驱动的，抓住充沛的配送资源至关重要，当京东站在舆论、道德的绝对制高点高举高打时，实际覆盖的骑手群体数量却非常低。

外卖业务有它内在的商业模型，中国外卖之所以形成今天这样独步全球的规模优势，核心在于平台、商户和骑手均做出了一部分牺牲，让利给消费者，在物美价廉服务好的多重 buff 驱动下，长出了规模经济、就业蓄水池、餐饮零售解压阀的希望之花。

但是这朵花仍然是脆弱的，在这个基础上叠加社保保障固然是长期趋势、众望所归，再叠加为骑手缴纳个人社保部分，实际上是噱头胜过诚意。与其在文字和规则上玩游戏，还不如实实在在做事，为骑手创造更多经济效益。

京东并没有公布，也没有义务公布它的全额承担社保费用骑手标准、时间、规模，这样它似乎可以立于不败之地，但潜在的骑手情绪反弹却是值得担忧的。

京东在这方面有前车之鉴，就在京东公布给全职骑手缴社保消息当天，就有京东内部人士向笔者吐槽，这件事跟当初宣传 20 薪一样，营销噱头大于实际价值。

新闻稿上宣传的 “全员 20 薪”，实际上只有极少数人能拿到。京东内部很多人其实很反感这种形式主义。

所谓的新员工入职 19 薪，实际上是把年薪平摊到 19 个月，总薪资并没有变化甚至部分有缩水。

公司白领虽然不满，好歹人生还有退路；外卖骑手赚的是辛苦钱，听到的和得到的不一致时，受到的伤害会更大。

如果你承诺太多，而兑现太少，还不如什么都不说，骑手群体对钱非常非常敏感，远不是舆论场喊一些漂亮口号可以改变的。

某种程度上，这种画大饼的模式，口惠而实不至，而且京东知道，即便自己无法兑现宣传上的承诺，员工或骑手也只是敢怒不敢言，何尝不是一种傲慢和冷漠？

从社会传播学角度来说，这种过度营销的方式，会引发公众情绪混乱，也给行业的健康发展带来了不确定性。

这种不确定性，对京东外卖本身的发展，长远来看实际上也毫无益处，它基本上相当于宣告，行业规模化盈利进入地狱模式，原本看到盈利曙光的饿了么，这时候可能是最受伤的。而京东外卖规模化盈利的概率，则进一步下降。

单方面宣布代缴骑手个人社保部分，还会给灵活就业社保进程带来不确定性。从外界报道来看，美团、饿了么一直跟相关部门有接洽，京东却是突然入局，或许并未意识到 “给骑手上社保” 这件事的难度和影响。已经有学者认为，京东的骑手社保方案相对激进而复杂，不符合现行的政策方向。另有财税人员提醒，如无其他明确合同约定，京东单方面为骑手代缴个人部分，可能存在合规风险。

除非京东本身并没有认真做外卖的打算，不然无法理解它这么做的动机，除了营销噱头还有什么意义。

京东外卖日前宣布 39 城同日开城，这不仅意味着巨大的投入成本，也意味着数以十万计的新骑手未来将依赖京东外卖这个平台生活，背后是数十万个家庭的生计。

实际上不只是外卖，外卖的背后是 8400 多万灵活用工人群的收入、保障和生存预期。他们是外卖骑手、网约车司机、保洁阿姨、货运司机，是忙碌在底层的沉默的大多数，如果实打实地按照京东口号中的标准来做，巨大的成本最终一定会溢出到商品定价、骑手履约费用上，实际上还是消费者买单，在消费疲软仍有挑战的今天，很难想象消费者还有能力承受这种成本转嫁，那么结果将是消费规模缩小，商家和平台利益进一步受损，整个灵活就业行业商业模型、就业规模都将向下修正，对于这些人来说，过多的营销，某种程度上是一件非常残忍的事情，行胜于言。对于社会来说，这些是不可承受之重。

有人也许会说，京东快递可以给所有快递员缴社保，为什么京东外卖不可以。

京东快递可以，那是建立在京东自营商品相对高价——一部分消费者愿意为此付费，因为京东自营物流的时效和品质稀缺性——顺丰快递是另一个证明。

但是外卖在美团和饿了么十几年的建设中，早已建立完成一套标准化的全国运力体系，它的时效、服务品质本身已经很好且低价，根本不存在京东外卖用另一套履约体系穿创造稀缺性支持消费者溢价的空间。

如果京东外卖最终做不好，它可以关停并转，实际投入也不算多大，但那些跟随的骑手的命运，又将去向哪里呢？

命运馈赠的礼物，暗中都标好了价格。

拉长时间看，这世界是公平的。当你得到 503.78 亿元的印象分——绝大多数普通公众会认为京东要给 130 万兄弟缴社保，而且把骑手个人需要承担的费用也交了，实际上却只需要付出十几个亿，时间会给出答案，舆论可以成就你，也可能反噬你。

京东的隐忧，当然不只是外卖。外卖延伸出来的闪购，确实稀释了京东自营业务次日达的价值，所以我想它进军外卖业务，和同城零售打配合是可以理解的。

据我了解，头部社区团购玩家已经构建完成一套覆盖全国的仓储物流次日达体系，多多买菜已经开始在原有供应商基础上大幅增加主站商家供给，那些本身就动销很快的、质量稳定的商品，尤其是标品，提前运到多多买菜的全国各地大仓，完全就是一套下沉版的京东自营零售体系。

这意味着京东自营将更难触达下沉市场，被限制在高线城市，久而久之社区团购携下沉市场之威力，上演一出农村包围城市的颠覆之战也未可知，这种事情在中国互联网的历史上不是没有发生过。

四、写在最后

行业多一些竞争，其实是好事，但京东外卖目前的打法，短期利好，长期其实风险远大于益处。

外卖是区域性非常强的市场，高举高打全面超越的事情，我们从来没有见到过，京东手上的资源实际上又非常非常有限，看上去是伤敌八百自损一千。

京东做外卖、加码即时零售我是完全理解并支持的，只是觉得没必要以今天这样呱噪的方式，完全可以做得更好。

另一个让我吃惊的地方在于，京东在 AI 方面的投入动作迟缓。

我认为重资产且积极投资 AI 的优质公司，会成为未来十年超额收益的主要来源，因为 AI 会重塑他们的利润率，这其中最具标杆意义的公司是亚马逊。

想象一下，未来越来越多地机器人——无论他们是无人车、无人机还是人形机器人，逐渐替代送货司机、仓储搬运工人，这对亚马逊毛利率的提升将是多么惊人的？

这难道不是京东真正的希望和未来吗？把精力放在今天这种营销噱头上，实际上是无足轻重的，京东有重要得多的优先事项需要关注。

京东在电商市场耕耘 20 多年，积累了大量优质消费者的口碑，这是为什么经历直播电商、推荐算法等等冲击，它仍然保留江湖地位，中国城市中产阶级，是京东的衣食父母。

这部分人群，是中国相对理性、温和、建设性的人群，但是京东今天的一些做法，实际上在背离这部分人群的价值观。

今天在社交媒体上为京东的做法欢呼的人们，大部分可能都不是京东的客群，未来也不会是。

价值观的稀释，有时比核心业务价值被稀释更值得担忧。$京东(JD.US)$美团-W(03690.HK)