领克 900 分析：技术创新与配置突破

芝能科技出品

领克 900 这台车是非常有特点的，积累 4 万台小订，首小时大定突破 1 万台。

作为领克品牌旗舰家用大型 SUV，领克 900 基于 SPA Evo 架构，融合安全、空间、性能与智能化四大核心优势，搭载 Nvidia Thor/Orin-X 芯片、千里浩瀚智驾系统，目标锁定国内细分市场前三。

领克 900 的配置亮点：

以用户需求为核心的差异化设计

领克 900 以 “第三排如第一排” 的安全理念为核心，定义家用大型 SUV 的安全标准。

基于 SPA Evo 架构，采用一体式双门环设计，减少零部件以压缩左右各 10 毫米空间，同时提升碰撞安全性。

公司公开的双百连环碰撞测试（100km/h 尾部偏置碰撞后原地转 90 度侧面再撞）模拟高速追尾极限场景，验证第三排乘客安全，远超 C-NCAP（80km/h 后碰、50km/h 侧碰）与 Euro-NCAP 标准。

测试结果显示，车舱入侵量低，无火灾风险，第三排乘客得到充分保护，体现了领克对家庭用户安全的极致追求。

● 在智能辅助驾驶领域，领克车型搭载差异化智驾系统：

◎ 顶配车型配备 G-Pilot H7 智驾系统，采用 Thor 芯片，具备 700TOPS 算力；

◎ 中配车型搭载 G-Pilot H5 系统，采用 Orin-X 芯片，算力为 508TOPS。

虽然 H5 功能略逊，但可通过 OTA 升级实现功能完善。

领克智能驾驶负责人康国旺透露，目前 Thor 与 Orin-X 性能已接近，后续将通过 OTA 拓展泊车、绕行等功能，并实现全国高速 NOA 功能全覆盖。

为确保智能辅助系统的可靠性，领克遵循 “高质量交付” 原则，在内部进行数千小时的严苛验证，避免将验证压力转移至用户。

全车标配豪华感知硬件，包括激光雷达、5 个毫米波雷达、11 个摄像头和 12 个超声波传感器，配合 G-Pilot H7 或 H5 系统，可实现无高精地图的城市 NOA 和高速 NOA 功能，全方位保障行车安全。

领克 900 尺寸为 5240×1999×1810mm，轴距 3160mm，室内面积 6.16㎡，空间效率 88.2%，号称 “1.9 米身高也能伸腿自由”。

第二排座椅支持 180 度旋转，打造 “客厅模式”，第三排宽度达 1.1 米/座，兼顾成人舒适性。独特的天地尾门（上掀 + 下折）设计，灵感源于 80 场用户调研，方便露营、钓鱼等场景，下部可承重 300kg（静止时），解决传统 SUV 行李滚落痛点。

后备厢容积 300 升，含 20 升隐藏储物空间，42 个储物格提升实用性。座椅配置方面，全车座椅标配加热与按摩功能。

第二排车门可实现 90 度开启，搭配 550mm 长滑轨设计，极大方便儿童座椅的安装与使用；第三排座椅支持 125mm 前后移动和 155 度倾斜调节，兼顾乘坐舒适性与上下车便利性。

领克 900 全系标配香氛、小桌板、加热/按摩座椅，减少选配焦虑。

创新的放电功能（前舱、后备厢、外插口各一）支持烧水、吹风机等户外需求，满足家庭露营场景。例如，后备厢放电可为孩子洗澡后吹干头发，解决 “沙子进车” 痛点，体现对两娃家庭的细致洞察。

搭载 30 英寸 6K 32:10 中控屏（Qualcomm 8295 芯片驱动）和 12.66 英寸 AR 抬头显示，集成 LYNK Flyme Auto 车机系统，支持前后双屏交互、四区音响分区（每人可独立观看内容）。

车机风格针对大型 SUV 场景优化，新增折叠屏功能避免眩光，提升二三排体验，领克 900 的超宽屏支持分屏操作，兼顾驾驶员与乘客需求，提供沉浸式交互。

技术创新：

SPA Evo 架构

与动力性能的豪华基因

领克 900 基于 SPA Evo 架构（升级自 Volvo SPA），投入百亿研发，优化空间与操控性。相比传统 SPA，Evo 架构加宽前轮距、拉长轴距（3050-3300mm），通过平地板设计和长滑轨实现第三排舒适性，同时保留豪华驾驶质感。

麋鹿测试成绩达 83.2km/h，展现优异操控稳定性。架构支持后轮转向（±10 度，20 度总转角）、双电机扭矩分配和双腔空气悬架（可切换单腔模式），在高速稳定性与低速灵活性间取得平衡。

例如，10 度后轮转向实现 5 米 U 型掉头和蟹行模式，方便城市停车与狭窄场景。

安全方面，SPA Evo 通过一体式冲压和减少零部件提升结构刚性，双百连环碰撞测试验证其抗冲击能力。架构还支持硅碳化功率电子，提升电机效率，降低能耗，为 EM-P 插混系统提供技术基础。

领克 900 提供三款 EM-P 插混动力：1.5T（低配）、2.0T Ultra 和探索版（顶配）。顶配搭载 650kW（872hp）动力系统，含 2.0T 发动机、单前电机和双后电机（各 160kW），0-100km/h 加速小于 5 秒，最高时速超 200km/h。

双腔空气悬架与 CDC 连续阻尼控制根据路况毫秒级调整，结合后轮转向和双电机扭矩分配，确保 “操稳性”。

穆军强调，领克 900 针对家庭场景优化，防晕设计让二三排乘客舒适，同时保留单人驾驶的运动乐趣。华尔兹式掉头和蟹行模式通过扭矩监控保护轮胎，适合极限停车场景，兼顾实用性与耐久性。

千里浩瀚智驾系统依托吉利集团平台化开发，统一算法与更新机制，确保跨品牌体验一致。

G-Pilot H7/H5 支持城市 NOA、高速 NOA 和自动泊车，顶配 Thor 芯片提供更顺畅的车位到车位逻辑。

康国旺表示，集团智驾团队通过统一架构适配不同车型，解决大车泊车（如三把倒库）与小车灵活性的差异。OTA 升级将持续丰富功能，如智能泊车和绕行优化，预计 2025 年底实现更广场景覆盖。

小结

领克 900 以 SPA Evo 架构、EM-P 插混动力和千里浩瀚智驾系统为核心，融合安全、空间、性能与智能化，精准锚定两娃家庭需求。

全系标配激光雷达、加热/按摩座椅、天地尾门等配置，减少选配焦虑；30 英寸 6K 大屏与 Flyme Auto 车机打造沉浸式体验；双百连环碰撞与后轮转向技术彰显安全与操控优势。首小时 1 万台大定和 4 万 + 订单反映市场认可，目标 “保五争三” 展现雄心。