2025 年上半年，比亚迪在哪些国家销量超过特斯拉？

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芝能汽车出品

2025 年上半年，比亚迪在海外市场的扩张步伐继续提速。根据最新销量数据，比亚迪在欧洲、拉美、大洋洲和中东市场均有显著突破。
 

其中，巴西、澳大利亚和英国成为比亚迪上半年海外销量的 “三大支柱”，而与特斯拉在多个市场的对比，也能看出来比亚迪在一些国家的销量策略得当，取代了特斯拉原有的新能源汽车销冠的位置。

Part 1

核心战绩盘点：

巴西、澳洲、英国撑起半壁江山
 

● 巴西市场：比亚迪以 50,006 辆的成绩遥遥领先，远超特斯拉销量（没卖），得益于比亚迪在巴西的布局，在发展中国家的新能源战略初步奏效。
 

● 澳大利亚市场：比亚迪上半年销售 23,355 辆，远高于特斯拉的 14,146 辆。比亚迪的 Atto 3（元 Plus）等产品以高性价比和持续供货能力获得大量家庭用户青睐。
 

● 英国市场：比亚迪实现 19,390 辆的半年成绩，虽然不及特斯拉的 22,721 辆，但其 6 月单月销量已达 4,583 辆，逼近特斯拉同期 7,719 辆，呈现明显追赶之势。
 

从欧洲来看，比亚迪正在部分市场打开局面，但整体仍处在 “突破早期”。
 

● 西班牙 + 意大利 + 葡萄牙三国上半年合计销量超过 22,500 辆，其中西班牙 10,196 辆、意大利 9,512 辆，显著拉动了西南欧市场份额。特斯拉虽然在西班牙略高，但在意大利、葡萄牙均落后于比亚迪。
 

● 德国市场，特斯拉上半年售出 8,890 辆，领先比亚迪的 6,323 辆，但差距并不悬殊，且比亚迪在 6 月实现了 1,675 辆的单月交付，显示出后发潜力。
 

● 北欧（瑞典、挪威、冰岛、丹麦）仍是特斯拉的传统强区。特斯拉在挪威上半年交付 13,039 辆，而比亚迪仅 2,411 辆；在瑞典、丹麦也同样存在较大差距。比亚迪在北欧高端、成熟电动车市场尚未找到爆点，品牌建设与充电网络仍需时间沉淀。

其他市场来看：
 

● 以色列市场，比亚迪上半年销售 5,577 辆，特斯拉为 1,507 辆，差距悬殊。
 

● 智利市场，比亚迪虽然数据不完全，但以 “164 辆/月，累计 717 辆” 的成绩。
 

● 在泰国、印尼、中国香港、中国澳门、土耳其这些国家和地区，比亚迪的销量预期高于特斯拉，当然等我们数据出来以后可以进一步比较。
 

Part 2

对比特斯拉：

南北路线、补能模式

与产品结构的分歧

从以上数据可以看出，比亚迪与特斯拉的全球扩张呈现出明显的 “市场区隔化” 与 “能力互补型”：
 

◎ 比亚迪更擅长快速复制性强的中低价市场，布局南半球新兴国家和西欧二线国家，通过灵活的车型矩阵与价格策略切入主流家庭用户。

◎ 特斯拉仍凭借品牌力和超级充电网络，在北欧等成熟市场保持领先，但在基础设施薄弱或价格敏感市场，如巴西、以色列等，逐渐被比亚迪攻破。

比亚迪 2025 年上半年的海外表现可归纳为三点：
 

◎ 全局推进、多点突破：不同于特斯拉 “以点带面” 的节奏，比亚迪在多个国家同时发力，逐步构建区域影响力。
 

◎ 价格带和产品线更灵活：从小型车到 SUV、从插混到纯电，比亚迪的产品结构适配多样市场需求。
 

◎ 补能模式优势开始显现：尤其是在基础设施不完善的国家，插混与中等续航车型结合比亚迪自建服务体系优势明显。

 

小结
 

比亚迪的 “全球化第二曲线” 正在成型，未来如果能在北欧市场弥补短板、在东南亚快速放量，其全球新能源车领导者的地位将进一步稳固。而从特斯拉与比亚迪不同区域的竞争态势来看，新能源车的全球战争，才刚刚开始。​​​​