亚洲车市 | 日本 2025 年 6 月：比亚迪突破单月 500 台

2025 年上半年，日本汽车市场延续复苏势头，总销量同比增长 10.2%。

丰田依然占据绝对主导地位，市场份额逼近 31%。Raize 成为最大黑马，6 月销量同比暴涨近四倍，强势逼近长期霸榜的雅力士/Cross。

轻型车领域则由本田 N-BOX 牢牢把控，但大发和铃木正加快追赶步伐。海外品牌中，Mini 表现最为突出。整体来看，尽管本土品牌依旧统治市场，但结构性变化正在酝酿之中。

丰田一骑绝尘，

Raize 强势搅局主流市场

2025 年 6 月，日本新车市场实现 5.2% 的同比增长，销量达 39.3 万辆，继续延续稳定复苏的态势。

丰田在这一波增长中继续领跑，以 11.9 万辆的月销量坐稳第一，市场份额达到 30.4%，是第二名铃木的近两倍。

Raize 在 6 月销量激增 390.6%，直接威胁长期稳居榜首的雅力士/Cross。Raize 的崛起并非偶然，与大发 Rocky 共享平台，在小型 SUV 市场中以紧凑、实用、价格适中的产品定位，精准击中日本都市家庭的核心需求。

而今年以来，伴随微调后的设计与配置组合上线，Raize 明显获得了更多年轻用户和家庭群体的青睐，其与雅力士/Cross 之间的差距仅为 727 辆，进入下半年后不排除实现超越的可能。

雅力士/Cross 则出现了 2% 的微跌，卡罗拉/Cross 更是同比下滑 20.2%。这从一个侧面反映出，丰田内部车型间的自我竞争正在加剧，其小型车产品线密度已逼近临界点，未来若不调整产品策略，可能出现 “内耗”。

在排行榜前十中，除本田 Freed 和日产 Note 外，其余席位几乎被丰田包揽。

Roomy、Sienta、Voxy 等多功能车型依然受欢迎，尤其 Roomy 增长 16.7%，表明日本消费者对空间灵活性的需求仍然强烈。

丰田通过广泛的产品矩阵，占据了从入门级小型车到中型 MPV 的多个核心段位，形成了稳定而坚实的销量支撑面。

除了 Raize，另一个上升迅猛的车型是普锐斯，同比增长 139.8%，重回主流视野。作为混合动力技术的代名词，普锐斯近年逐渐淡出聚光灯，但通过设计革新和节能优化再次焕发生命力。

铃木吉姆尼旅行车和斯巴鲁森林人也分别实现 112% 和 62.7% 的增长，展示出越野风格轻型车的持续吸引力。

轻型车市场则由本田 N-BOX 持续统治。尽管 6 月销量同比下滑 3.8%，但仍以 1.6 万辆的成绩，遥遥领先于第二名大发 Move。

值得一提的是，Move 销量同比暴涨 252.4%，一举超越铃木 Spacia 和大发 Tanto，显示出大发新一代产品的强劲吸引力。铃木方面，尽管 Spacia 略有下滑，但 Hustler 和旅行车均维持在高位，维持住基本盘。

海外品牌中，Mini 实现 220.7% 的爆发性增长，成为首个月销量突破 500 辆的外国品牌，尽管基数仍小，但这对于外国品牌在日本这个传统封闭市场中的存在感来说，是一个重要信号。

大众、路虎和标致也在 6 月实现显著增长，尤其是大众，其高尔夫和 T-Cross 分别进入外国车型季度销量前五，表明其在产品更新和营销策略上的改善正逐步奏效。

本田与日产承压，

大发异军突起重构第二梯队格局

2025 年上半年，日本共售出 234.5 万辆新车，同比大涨 10.2%，得益于去年产能恢复和消费信心的提振。

● 丰田上半年累计增长 13.8%，继续扩大与后方车企的距离。

● 铃木虽整体增长仅 0.5%，但在轻型车板块依然稳健。

● 而本田则遭遇困境，上半年销量下滑 6.5%，市场份额由 16.1% 降至 13.6%。

这背后不仅是部分主力车型销量下滑，更是新车型导入节奏与消费者期待错位的表现。

● 日产同样未能抵御下滑趋势，上半年销量下降 10.3%。尽管 Note 仍居主力位置，但整体表现未见起色。轻型车 Roox 和 Clipper 表现相对活跃，但不足以扭转整体颓势。

日产产品更新节奏偏慢，与其他竞争者相比缺乏爆点，亟需更具吸引力的战略车型支撑品牌向上。

● 相比之下，大发成为二线阵营中的最大赢家。由于去年因质检风波导致销量大幅下滑，2025 年其产品集中恢复销售，整体销量同比暴涨 117%，成功超越本田跻身第三。

这不仅得益于 Move 和 Tanto 两款轻型车的强劲反弹，也显示出消费者对于本土品牌的原谅速度远超预期。大发的快速反弹也让日产和本田在二线梯队中的竞争更加激烈。

● 在品牌整体排名中，马自达、三菱和斯巴鲁也有不错表现，增幅分别为 22.4%、47.1% 和 14.2%。

三者虽在整体销量中占比不高，但凭借各自特色产品线，在细分市场保持竞争力。例如，三菱的得利卡 D5 以及得利卡 Mini 持续获得家庭用户青睐，斯巴鲁森林人与翼豹在四驱领域仍具有号召力。

● 高端品牌方面

◎ 梅赛德斯依然是日本市场份额最大的外国品牌，尽管同比小幅下降 2.6%，仍以较大领先优势位居第 11。

◎ 宝马实现 11.5% 的增长，大众更是激增 30.8%，表现明显优于奥迪。

◎ Mini 的成功突围或许预示着今后在个性化小众细分市场，外国品牌也能找到新出路。

● 比亚迪以 514 辆的成绩首次突破单月 500 辆的门槛，涨幅达 245%，整体体量仍小，但在日本这个以本土品牌为主的市场取得突破，显示出其电动车产品初步获得日本消费者的认可。

在能源结构转型的背景下，随着电动汽车充电配套设施逐步完善，未来或有更多中国品牌进入这一市场。

小结

2025 年上半年，日本汽车市场总体呈现出 “稳中有变” 的格局。丰田依旧统治市场，但旗下车型间的内部竞争日益激烈。

本田和日产承压明显，亟需通过产品策略和品牌重塑提振市场表现，外国品牌虽份额有限，但 Mini、比亚迪等的快速增长正预示着未来新的变量。