曾经以高收益率闻名的保时捷，如今也站在了转型与裁员的十字路口。保时捷 CEO 奥博穆向全体员工发布内部信，确认公司正在推进 “结构调整方案 II”，这意味着，继 2 月宣布裁撤 1900 个岗位、终止约 2000 名临时合同后，新一轮更大规模的裁员计划已箭在弦上。
原因很明确：全球汽车行业正在经历深层变革。电动化转型尚未成熟，传统燃油车市场持续收缩，而高端电动车市场也不再高枕无忧。2025 年上半年，保时捷在中国市场销量大幅下滑，收益率也仅为 6.5% 至 8.5%，远低于战略目标的 15% 甚至曾承诺的 20%。奥博穆直言不讳地指出：“目前的业绩不符合我们的要求，保时捷的雄心远不止于此。”在信中，他还特别提到了中国市场结构的变化：保时捷的产品集中在高端区间，但如今中国新能源市场主战场，已下沉至中端甚至入门级产品。美国市场的高关税、美元疲软也带来了新的财务压力，电动化多样性与全球合规成本，更使得研发与制造成本高企。本轮裁员可能波及约 5000 个工作岗位，官方表态不会进行 “运营原因裁员”，但通过部分退休、岗位自然流失和赔偿方案完成结构优化，已是大概率事件。当传统优势无法快速迁移到新技术赛道时，即使是最强品牌，也不得不低头做减法。保时捷的 “高毛利神话”，正在悄然改写！
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