美洲车市 | 加拿大 2025 年第二季度：特斯拉大幅下滑 75%

2025 年第二季度，加拿大轻型汽车市场同比增长 6.5%，但增长背后呈现出显著的品牌分化趋势。

传统日系品牌如本田、起亚和日产强势回归，增幅显著，而特斯拉则陷入大幅下滑，季度销量同比暴跌近 75%。

在总体市场温和回升的背景下，不同品牌的表现差异日益加剧，反映出消费者偏好、品牌策略和产品更新节奏所带来的深层影响。

增长之下的结构性分化：

日系复苏与电动阵营滑落

加拿大轻型汽车市场在 2025 年第二季度录得 53.2 万辆新车注册，同比上升 6.5%。环比增长势头不俗，但这一增长是在 2024 年同期基数较低的背景下实现的，因此整体反弹幅度仍相对温和。

更值得关注的是，各大厂商间的市场表现呈现出明显的分化特征，尤其是日系品牌的强势回归和部分电动品牌的急剧下滑构成了鲜明对比。

◎ 本田加拿大在本季度录得 43,529 辆销量，同比增长 31.8%，成为增长最为强劲的主流厂商。旗下 CR-V 销量大涨 25.4%，位列车型排行榜第四，紧随通用旗下 Sierra 和雪佛兰银道拉之后。

◎ 而思域也依旧是加拿大最畅销的传统轿车，同比提升超过三成。

◎ 起亚则以 25.5% 的增长率，刷新其在加拿大的市场存在感，多款新车如 K4、索兰托和 Niro 均实现大幅增长。

◎ 日产及三菱也录得 16.9% 的增长，体现出整体日系品牌在产品周期更新、SUV 市场布局以及可靠性口碑上的综合优势。

◎ 丰田虽然涨幅相对有限（+8.6%），但凭借 RAV4 和卡罗拉等畅销车型的稳定表现，仍保持较强竞争力，第二季度销量仅次于通用和现代 - 起亚集团。

相比之下，电动车阵营则遭遇重大挑战。

◎ 特斯拉二季度销量估计仅为 4,500 辆，同比暴跌 74.5%，在品牌榜上从去年第 13 位跌至第 22 位。Model Y 的销量同比下滑超过 76%，Model 3 则跌出前列。

这种滑落不仅反映出消费者对电动车价格波动、续航焦虑及补贴不确定性的担忧，也凸显出特斯拉在产品更新与本地市场适配上的短板。

◎ 与此形成对比的是，通用、起亚和丰田的混合动力和插混车型则继续受到市场欢迎，逐渐抢占原本属于纯电动车的空间。

市场集中度变化与品牌策略博弈

从整体车企格局来看

◎ 通用汽车依旧稳居市场第一，销量同比增长 8%。

◎ 现代 - 起亚集团凭借起亚的强势增长和现代图森、伊兰特的稳定发挥，实现了 18.5% 的显著增长，超越福特和丰田，升至第二位。这也标志着韩系车在产品设计与性价比双重驱动下，正在从边缘跃升为主流力量。

◎ 福特则面临不小压力，整体销量下滑 3.5%，在车型层面，F 系列依然是无可争议的销量冠军，但增长幅度仅为 2.5%，与整体市场增速相比显得乏力。

翼虎、探险者等 SUV 产品的表现也不尽理想，反映出北美传统皮卡和 SUV 阵营正逐步丧失边际增长优势。

◎ 斯泰兰蒂斯（前菲克集团）成为表现最差的传统厂商之一，销量同比下降 9.7%。旗下 Ram 皮卡大跌 23.9%，跌至销量榜第六位，反映出其在核心细分市场的竞争力正在流失。

◎ 相比之下，尽管克莱斯勒品牌整体基数不高，但凭借 Pacifica 车型的大幅反弹（+95.7%），实现了超过四成的品牌增幅，反映出个别产品依旧具有强劲拉动力。

◎ 豪华品牌方面，奔驰、雷克萨斯、讴歌、奥迪等均跑赢市场，增长率在 15% 至 40% 之间。尤其讴歌在新一代 RDX 和整合本田电气化战略后迅速提振销量。

◎ 同时，传统高端品牌如宝马也保持温和增长。反观沃尔沃、捷豹和阿尔法·罗密欧等品牌则因产品线单一、缺乏新车，增长相对乏力。

在车型结构上，SUV 依旧主导市场，前十畅销车型中七款为 SUV 或跨界车。

◎ 日产Kicks跃升至第七，同比增长近 70%，展现出小型 SUV 细分市场的蓬勃活力。

◎ 此外，起亚新推出的 K4 和索兰托也分别跻身热销行列，进一步夯实其家用市场的占位。

◎ 中型轿车如丰田凯美瑞、现代伊兰特和本田思域仍保有一席之地，但大多增长乏力或出现下滑，显示出消费者偏好持续向高底盘车型倾斜。

小结

2025 年第二季度，加拿大汽车市场的温和增长掩盖了结构性的剧烈变化。在传统能源车和电动车之间的竞争中，消费者的态度趋于理性，热潮渐退后的电动车市场正经历洗牌。特斯拉的断崖式下滑提供了一个信号。