欧洲车市 | 葡萄牙汽车市场 2025 年 7 月销量

葡萄牙汽车市场变化挺快的，2025 年 7 月，这个西南欧小国的汽车销量同比暴涨 20.6%，达到 17,549 辆，连续数月保持上升势头。

数字背后是需求复苏和新能源转型的合力，标致与奔驰依旧占据榜单前二，但增速早已放缓；大众和雪铁龙则凭借新品与价格优势，实现爆发式增长。

更值得注意的是，中国品牌正在加速渗透。比亚迪与名爵已在葡萄牙站稳脚跟，销量稳定攀升；小鹏与零跑也在 7 月完成市场首秀。

在车型层面，标致 2008仍是冠军，但销量同比下滑两成；达契亚 Duster 和雪铁龙 C3 的增长则让人看到新的市场秩序。

葡萄牙市场总体表现

2025 年 7 月，葡萄牙汽车销量达到 17,549 辆，同比大幅增长 20.6%。累计来看，今年前七个月销量为 141,575 辆，同比增长 8.1%，市场整体保持健康扩张。

从品牌排名看

◎ 标致以 1,644 辆稳居第一，但同比仅增长 1.2%，市场份额 9.4%，明显低于整体市场增速。

◎ 奔驰排名第二，销量 1,453 辆，同比增长 3.4%，同样属于低速增长。

◎ 达契亚延续上升势头，销量 1,328 辆，同比大涨 33.1%，份额 7.6%，成为推动市场增长的重要力量。

◎ 宝马以 1,255 辆排在第四，同比增长 14.6%.

◎ 而大众则以 1,098 辆实现 74% 的强劲增长，重返主流竞争格局。

在第二阵营

◎ 雷诺以 1,088 辆位列第六，同比增长 13.2%；

◎ 丰田销量 858 辆，同比增长 2.3%；

◎ 雪铁龙表现亮眼，销量 792 辆，同比大涨 118.2%，重新巩固市场地位。

◎ 现代也有 33.9% 的增长，达到 715 辆。

◎ 沃尔沃以 674 辆排名第十，同比增长 3.9%。

进一步观察中小品牌

◎ 斯柯达同比暴涨 115.6%，

◎ 名爵大增 97.5%，

◎ 日产增长 60.3%，

◎ 比亚迪增长 52%，

均显示出快速提升的趋势。

◎ 而特斯拉则逆势下滑 48.5%，仅售出 284 辆，逐渐失去主导新能源市场的优势。

从车型排名看

◎ 标致 2008 依旧排名第一，但销量仅 666 辆，同比下降 20%，说明其市场领先地位正在被削弱。

◎ 达契亚 Duster 销量 559 辆，同比增长 124.5%，位居第二。

◎ 雷诺 Clio以 478 辆排名第三，同比下滑 8.3%；

◎ 达契亚 Sandero 销量 436 辆，同比下降 20.1%，排在第四。

◎ 雪铁龙 C3 则实现爆发式增长，同比增长 193.2%，销量达到 431 辆，跻身第五名。

其余表现突出的车型包括：

◎ 欧宝 Corsa（394 辆，同比增长 38.7%）；

◎ 宝马 X1（304 辆，同比增长 50.5%）；

◎ 雷诺 Captur（282 辆，同比增长 29.4%）；

◎ 福特 Puma（259 辆，同比增长 72.7%）；

◎ 日产 Juke（259 辆，同比增长 69.3%）等。

市场竞争层面可以看到

◎ 法国品牌依旧在葡萄牙保持较强的整体优势，标致、雷诺、雪铁龙牢牢占据主要份额；

◎ 德国品牌以奔驰、宝马、大众为代表，凭借高端与多样化产品实现稳定增长；

◎ 而罗马尼亚的达契亚在中低端市场持续走强。

◎ 同时，随着电动车需求的变化，中国品牌和部分新兴品牌逐渐成为新的变量。

中国品牌在葡萄牙的表现

在 2025 年 7 月的葡萄牙市场，中国品牌继续展现增长势头，比亚迪、名爵、小鹏、零跑、东风等均出现在榜单中。

◎ 比亚迪销量 447 辆，同比增长 52%，份额达到 2.5%，继续在欧洲市场构建影响力。

◎ 名爵表现同样突出，销量 399 辆，同比暴涨 97.5%，凭借 MG ZS、MG HS 等车型的热销，逐步打开市场局面。

◎ 小鹏则以 84 辆的成绩首次进入榜单，属于全新力量，虽然规模有限，但标志着其在葡萄牙市场的正式起步。

◎ 零跑以 40 辆销量进入市场，东风则录得 17 辆，还有岚图与赛力斯分别实现个位数交付，显示中国品牌在欧洲市场的渗透正由点及面展开。

从具体车型来看

◎ MG ZS 在 7 月销量达到 160 辆，同比增长高达 471.4%，跃升至车型榜第 30 位，成为名爵在葡萄牙的核心支撑。

◎ MG HS 则排名第 46 位，虽然规模不大，但作为近期新上市车型，已经展现出市场接受度。

◎ 比亚迪的重点车型为海狮 7，位列第 71 位，作为中大型电动车型，它在欧洲市场的表现值得关注。

◎ 相比之下，特斯拉 Model Y 在葡萄牙的销量为 182 辆，同比下降 26.3%，排名第 22 位，已经被多款中国品牌新车在市场热度上赶超。

名爵与比亚迪凭借价格、配置和新能源属性，正在逐渐形成稳定的客户群体。小鹏与零跑虽然起步较低，但随着品牌认知度提升，未来存在扩大市场份额的可能。

中国品牌在葡萄牙市场已经不再是边缘角色。比亚迪与名爵逐渐稳定在主流阵营，而小鹏和零跑正在完成市场导入阶段。

未来几年，随着更多新能源车型进入葡萄牙，中国车企有望进一步扩大销量，并在中低端电动车细分市场与欧洲传统厂商形成直接竞争。

小结

葡萄牙汽车市场，传统法系、德系车企的地位仍在，但增长动力正在被价格更具竞争力、智能化程度更高的新兴品牌蚕食。

比亚迪与名爵已经形成稳定销量，小鹏与零跑完成了第一步落地。对中国车企来说，葡萄牙或许只是起点，欧洲消费者正在用实际购买行为，逐渐接纳来自东方的新品牌。