$小米集团-W(01810.HK)理性讨论，没有绝对的立场

小米 su7 系列，作为轿车，准确来说定位是轿跑车型，性能对标的是保时捷 taycan，智能化对标的是特斯拉 model3(注意对标这个词，引用福耀科技大学校长王树国回应福耀科技大学对标斯坦福 - 我们说对标斯坦福，很多人说我们太狂了，实际上对标并非我现在就是你，而是你是班级第一我刚入学，我以你为目标，假以时日成为你)，taycan 的性能大家都有目共睹，su7 系列也有在纽北总榜全球第三的 su7ultra 原型车，所以 su7 全系肯定是主打性能的车，而能否驾驭，这就取决于驾驶员了，即便是几百上千万的跑车在纽北也会发生事故，车的性能高低并不能直接的决定事故发生率的高低，就像大家都拿着黑笔参加开卷考试，有的人分高有的人分低；而轿跑这种性能车本身就更符合年轻人的观念，像 yu7 就有很多家庭选择了，用户画像由产品主打决定，就像游戏手机更适合学生，各家的 ultra 更适合摄影佬。

而沃尔沃以安全作为核心价值，很多人对此看小米，是雷军接受采访的时候说小米汽车产品设计的第一条是要好看，以此认为小米并不重视安全，质量，但是正如第四张图雷军在发布会上所说，安全是前提，是基础，是一切，百年汽车工业，这是一个最具普遍性的共识，就是说，我既然做这个东西，安全是做车的充要条件，没安全不做车，做车即安全，在我看来，一个普遍性的共识不应该作为任何一款产品的核心价值去宣传；当一个必须存在的东西 (就比如要用黑笔写字，笔必须有墨) 成为核心价值去宣传，那么这款产品是否在其他方面就没有竞争力了，是否意味着这款产品的研发投入并不多；再者就是大家应该见过能削苹果的前保险杠，那这台车是否符合安全第一的大前提呢？

剩余内容请看评论区