换电网络构想

换电站的本质是储能工厂。这个核心逻辑，至今很多人还未真正看清。

比如一到春节，服务区充电桩排长龙就足以让人崩溃，背后暴露的是充电模式的诸多硬伤：桩体易损、检修不及时，即便技术升级到 15 分钟充好，一个桩一天极限也只能服务约 60 来辆车，而且做不到峰值调控。

而换电给出了另一种答案：三分钟，满电出发，体验无限接近加油。提前储能的优势在于他只需要普通电网，而不需要额外拉高强度电网，各个方面都是要更方便的。

一旦看透这一层，换电站的商业图景就清晰了。它本质上做的是收租的生意，如同 reits。每多一辆换电车型上路，就多一位租电用户。换电网络向所有第三方品牌开放，形成一个换电联盟，汇聚起庞大的租户池。这个用户基本盘将带来稳定、可预期的现金流。

而且换电站的角色是可改变的，不仅仅是车企的售后服务配套，更可以是一家高效的电力零售企业。

在极端天气导致家庭供电中断时，当电网负荷过载时，遍布各地的换电站，因其储备着大量电能，甚至可以成为社会应急保障的一部分。

这无疑是一条艰难的路，需要巨大的前期投入和技术标准统一。但它正确，因为它从根本上解决了效率痛点，并构建了一个兼具服务价值与商业潜力的全新模型。

车企是附赠的，火星马的能源网络、传教雷的生态构建，这些才是蔚来在未来的想像空间。