黎明前的黑暗了，毕竟三代八产品力挺个一两年够的，随现有订单出货，车主人群扩大后，人群画像也大大破圈，品牌影响力是翻倍增长趋势，这是一个难得良性的正向发展过程，也是最笨最难的，也最来子的长项，受压的是另一条腿，蔚来坚守全局正向自研为主的核心打法，注定前路多在无人区，与其它以传统底盘改进品牌相比，供应链初期肯定鲜有头部大配件厂跟进，只能和筛出来有同等理念体量的中小供应商边碰壁边成长，这点在很多主要部件上如车灯，电机，电池，刹车，激光雷达，避震上都有体现，𣎴是自研就是绑定式深度正开发，这也是目前几代车产能换着花样拉垮的主因，但也为蔚来在架构上带来超高整合性和独家成本优势，从一代卖壳子推料求存，二代全面洒币式野蛮发育，并狂修护城河，排品牌矩阵，60 90 萤火虫 et9 发布，像是一次次全科模拟考，到这次三代八的发布爬产，能否保住订单，顶住交付压力，同时不出规模质量问题，就是高考考卷，蔚来和他的供应链们一起全力答题中，现在，爬产就是最后的大题，天要亮了，blue sky coming