为什么骑手和司机的就业只能靠美团和滴滴呢？说的太片面了吧。就外卖大战后，现在好多人点外卖就首选淘宝，另外京东也不是不能点外卖，打车的选择更是多了去了，这些和京东和滴滴的业绩有关系吗？另外，京东的电商 gmv 已经被字节超过了，从行业老二到第三现在变第四，京东的业绩持续萎缩，将来不知道京东还会不会在桌子上。$拼多多(PDD.US)$京东(JD.US)
$美团(ADR)(MPNGY.US)$京东(JD.US)$拼多多(PDD.US)
美团、滴滴的定位在过去几年发生了很大变化，主要原因是就业问题，谁也无法改变
参考前段时间央视发的美团骑手宣传片，我不是送外卖，而是欣赏沿途风景…美团连带被骂惨了，但这个宣传片反映的可不是美团的意愿——就如同前些年鼓励年轻人返乡助农，反映的也不是基层农村意愿一样
京东的处理是上层期待的：平台要多创造就业，多上社保多缴税，牢记共同富裕的宗旨，只好再苦一苦股东
所以中期来讲，美团滴滴的境内业务恐怕难以有反转，因为当下光景，赚的多就是一个问题
但反向来讲，也不会太差，骑手、司机就业问题，当前只能交给平台
对比之下，pdd 的模式、负外部性，隐含的风险要大的多
近期的冲突事件只是一个阶段性的预告
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