昨天晚上各家新能源车企都出了 1 月成绩单，比亚迪$比亚迪股份(01211.HK)和理想$理想汽车-W(02015.HK)还是一如稳定发挥，考虑到过年时间提前，导致今年 1 月份实际上只有三周的工作日时间，导致数据统计口径有一些偏差，所以部分车企出现环比下滑也可以理解。从各家车企具体数据来看，理想同比 +23.4%，蔚来$蔚来-SW(09866.HK)同比-11.87%，小鹏$小鹏汽车-W(09868.HK)同比-59.6%，赛力斯同比 +38.7%，比亚迪同比 +62.44%。新能源车补贴退出后，个别新势力车企压力就上来了，不过大哥比亚迪还是一如既往的给力。

比亚迪现在 “王朝 + 海洋” 战略跑的挺顺的，基本上占据了 10-30 万的价格区间带，这也是目前新能源车销售的主流价格区间带，同时从特斯拉降价来看也并未影响比亚迪交付，说明比亚迪站稳了这个主流价格区间带，后面海鸥上市还将扩展比亚迪在 10 万以下车型影响力，同哪吒、宏光 MINI EV 等车型直接竞争，预计成为下一个爆款车型，值得期待。

再来看三傻，目前市场认为基本面方面理想>蔚来>小鹏，都这么多年了，还不扭亏有些说不过去了，毕竟老大哥 PE 估值都给到了 20-30X，所以很难用 PS 估值了。所以一直在盈亏平衡边缘的理想目前表现最好，毕竟搞混动的话电池成本没有这么大，当然如果后面碳酸锂价格降下来了，弹性好的还是目前纯电的蔚来和小鹏，现在两家亏损很多一方面在于研发支出，另一方面在于原材料电池成本，后面可以在观察一下。

单从 1 月交付以及昨天晚上市场反应来看：理想>=小鹏>蔚来，理想表现很不错，后面月交付稳定在两万水平可以期待，小鹏可能是市场本来就没什么期待，反而超出了市场的预期，对蔚来市场明显是不满意的，后面需要用 2 至 3 月份的数据去印证一下，毕竟新能源补贴退坡之后，才知道谁在裸泳。