什麼是波羅的海乾散貨指數?
1762 閱讀 · 更新時間 2024年12月5日
波羅的海乾散貨指數(BDI)是由倫敦波羅的海交易所創建的一項航運和貿易指數。它衡量了運輸各種原材料(如煤炭和鋼鐵)成本的變化。交易所成員直接與航運經紀人聯繫,評估給定航線的價格水平、要運輸的產品以及交貨時間或航速。波羅的海乾散貨指數是由四個子指數組成的,分別衡量不同尺寸的幹散貨船或商船:大型散貨船、巴拿馬型船、超大型散貨船和小型散貨船。
定義
波羅的海乾散貨指數(BDI)是由倫敦波羅的海交易所創建的一項航運和貿易指數。它衡量了運輸各種原材料(如煤炭和鋼鐵)成本的變化。
起源
波羅的海乾散貨指數起源於倫敦波羅的海交易所,旨在為航運市場提供一個可靠的運費基準。該指數的歷史可以追溯到 20 世紀 80 年代,當時全球貿易的增長需要一個標準化的指標來反映航運成本的變化。
類別和特徵
BDI 由四個子指數組成,分別衡量不同尺寸的幹散貨船:大型散貨船、巴拿馬型船、超大型散貨船和小型散貨船。每個子指數反映了特定船型的市場運費水平。大型散貨船通常用於運輸鐵礦石和煤炭,而巴拿馬型船則適合通過巴拿馬運河的航線。超大型散貨船和小型散貨船則分別用於更大和更小規模的貨物運輸。
案例研究
在 2008 年金融危機期間,BDI 經歷了劇烈波動,從 2008 年 5 月的 11,793 點跌至 12 月的 663 點,反映了全球貿易的急劇下降。另一個例子是 2020 年新冠疫情初期,BDI 因全球供應鏈中斷而大幅下跌,但隨後隨着經濟復甦和需求回升而反彈。
常見問題
投資者常常誤解 BDI 的波動性,認為它直接反映了全球經濟健康狀況。實際上,BDI 更多地反映了航運市場的供需動態,而非整體經濟狀況。此外,BDI 的短期波動可能受到季節性因素和臨時性事件的影響。
