擁抱電氣化 媒體稱豐田接近量產固態電池

雖然遲遲沒有下決心完全轉向電動車，但豐田宣稱，該公司已經在電池材料技術上取得了突破，能在 2027 年或 2028 年之前大規模生產固態電池。

固態電池技術是整個電動車領域內的技術制高點。傳統動力電池目前存在充電時間長、電池容量小以及自燃等問題。而固態電池則徹底擺脱了這些問題，如果豐田的技術突破成真，其採用固態電池的電動汽車，續航里程將達到 1200 公里，是其現有電動汽車續航里程的兩倍多，充電時間將在 10 分鐘以內。

唯一的麻煩就是成本高、技術複雜、量產困難。高盛曾在此前的報告中指出，固態電池 “未來十年擴大規模的道路相對艱難”。

中郵證券的測算結果也顯示，目前固態電池的製造成本較液態電池要高出 30% 以上，即便是技術上已經較為成熟的半固態電池，在實現規模化量產以後，其製造成本也要比液態鋰電池高出 10%-20%。

據豐田公司稱，大規模生產最關鍵和最困難的技術之一是組裝過程，在這一過程中，需要在不損壞材料的情況下快速、高精度地疊放陰陽極電池層。

當被問及豐田現在是否能夠以與目前的鋰離子電池相同的速度生產固態電池時，豐田的一位工程師對媒體表示：

“就堆疊速度而言，我們幾乎達到了這個水平。我們將推出更大的產量，並檢查質量。”

儘管對製造技術的信心與日俱增，但豐田公司的高管們承認，為了在量產階段，保證電池材料質量，公司仍需不斷改進其工藝。