梅賽德斯 - 奔馳週四公佈財報顯示，由於電動車市場價格戰慘烈以及供應鏈方面的挑戰，該公司第三季度業績大幅下滑，營收不及預期，導致該公司股價重挫。
財報顯示，該公司三季度初步息税前利潤 EBIT 大降 7%，至 48 億歐元，稍稍好於分析師預期，淨利潤下降 7% 至 37.2 億歐元；但營收下滑 1.4% 至 372 億歐元，不及分析師預期，其中轎車銷售下滑 3.7%，廂型車銷售增長 1.1%。而綜合今年前九個月的數據，該公司總體銷售基本持平。
同時，梅賽德斯 - 奔馳三季度的調整後銷售回報率，從去年同期的 14.5% 降至 12.4%；廂型車的調整後運營利潤率則從去年同期的 13% 增至 15%。該公司自由現金流則大降 22% 至 23.5 億歐元，主因乘用車銷售下降以及技術研發投資增加。
財報公佈後，奔馳在德國法蘭克福股市收盤下跌 5.77%，報 57.85 歐元，盤中跌幅一度達到 6.7%。
該公司首席財務官 Harald Wilhelm 在財報會上表示，目前汽車市場需求減弱，價格競爭激烈，電動車市場尤為如此。此外，通貨膨脹、供應鏈問題、以及匯兑損失也是該公司面臨的主要挑戰。
Harald Wilhelm 也表示，目前電動車市場的廝殺頗為慘烈，而且一些傳統車廠在電動車成本較高的情況下，給電動車的定價甚至高於燃油車。他認為，這種情況估計難以持續。此外，奔馳第四季度在德國市場某些車型上提供的折扣，並不代表該公司定價策略的轉型，該公司將仍然堅持以高價策略帶動利潤為主。
奔馳的目標是到 2025 年，混動車和純電動車佔到該公司全球銷售的 50%，而且宣佈從現在開始將只發布純電動車。該公司週四表示，目前仍會堅持這兩大目標。財報顯示，該公司純電動車的銷售額佔比，今年前九個月以內從 6% 提升至 11%。
但 Harald Wilhelm 表示，如果電動車利潤比預期少太多，該公司可能會通過出售更多燃油車來增加利潤。儘管 Harald Wilhelm 表示目前市場疲軟，但認為從通脹和能源價格的方面看，最壞的時期已經過去。
分析認為，由於傳統燃油車廠向電動車方面轉型頗為緩慢，幾大車廠幾年來都定下了比較激進的目標。然而，傳統車廠在電動車領域遭遇的競爭激烈，對手包括電動車龍頭特斯拉以及比亞迪。而且，近期福特、特斯拉等廠商也開始在美國和中國市場降價，以刺激需求，但奔馳卻一直拒絕跟隨。
奔馳在上月的慕尼黑車展上展示了全新 CLA 級概念車，華爾街見聞此前報道，CLA 級概念車接近量產，按規劃預計會在 2024 年量產，不過目前還沒有預估售價。從目前奔馳 A 級車的價格來看，其主要對手則會是特斯拉 Model 3/Y。這意味着，在明年，“汽車發明者” 奔馳將與新能源王者特斯拉正面交鋒。屆時，奔馳或藉此一掃過去幾年在電動化領域的陰霾。此外，基於 CLA 概念車，奔馳接下來會推出轎跑車、獵跑車和兩款 SUV 在內的四款車型。

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梅賽德斯 - 奔馳週四公佈的三季度財報顯示，由於電動車市場價格戰慘烈、供應鏈挑戰以及匯兑損失，該公司三季度營收、利潤雙雙下滑，導致該公司股價重挫。但儘管在電動車市場遭遇困難，奔馳仍表示將堅持向電動車轉型的計劃。

價格戰慘烈，豪車奔馳也扛不住了，營收利潤下滑，股價重挫 | 財報見聞