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作者 | 柴旭晨
“我們打仗要麼不打，要打就往死裏打。在（極氪 007 上市）之前，整個供應鏈已經梳理了很多回，一旦開戰，馬力拉足，整個梅山工廠現在已經全速運轉”。
在 2023 廣州車展的訪談中，當被問及極氪內部對 “極氪 007” 這款車的銷量預期時，副總裁朱凌如是説道。
今年的廣州車展相比往年似乎更為熱鬧，車企們趕在年末競相出牌，極氪也提前甩出了一張新王炸 -- 純電轎車 “極氪 007”。
全系標配 800V 架構、英偉達 OrinX 芯片、高通 8295 座艙平台、15.05 英寸中控屏、後多連桿懸架系統、碳化硅電機...，為了 007 能夠殺出重圍，極氪在 22.99 萬元起的預售價下，極盡填塞硬件配置。
並且，在此前市場認為極氪最需要 “補課” 的智駕方面，007 也來推進自家全棧自研的路線了。據朱凌透露，極氪智駕的自研團隊從公司成立就已搭建，到現在已經準備了 3 年。
如此看來，“卷配置，破底價”，這款 007 正是奔着搶 “純電轎車王” 的生意而來。
“20 萬以上的純電轎車，時至今日賣得最好的，還是一款發佈了近八年的老車。” 極氪 CEO 安聰慧在廣州車展上直言，轎車在電動時代的進化速度，明顯落後於 SUV 和 MPV。
而安聰慧所指的，正是 2016 年發佈後一直小修小改，至今也沒換代卻仍在大賣的 Model3。與新勢力接連出招作對比，特斯拉顯現出些許的 “傲慢感”。朱凌表示，這個局面需要改變，也是市場的機會。
舉整個極氪力量衝刺 007，與特斯拉、新勢力在 25 萬元的價格區間刀光劍影。這背後的潛台詞，其實是極氪急需上量，它迫切需要一款能夠成為爆款的主流產品來補位。雖然極氪的銷量從下半年開始企穩回升至萬輛線上，但從銷售結構上來看仍有些 “不健康”。
目前，極氪以在細分市場打造標杆為戰略，分別推出了轎跑、MPV、緊湊型 SUV 品類，價格橫跨 20 萬-80 萬元。但最初在三年前發佈的極氪 001，今年前十個月的銷售比重，仍高居逾 7 成，硬抗着極氪的銷量 KPI；反而本該走量的極氪 X，卻遲遲未等來爆發。
更重要的是，眼下極氪正快步疾行，欲叩開 IPO 的大門。安聰慧曾對市場和投資者許下的承諾是，“極氪將在 2025 年將衝刺 65 萬台的銷量目標，成為全球豪華電動車市場前三”。但回到眼下，今年 1-10 月，極氪合計交付 9.2 萬台，離全年 14 萬台的目標，都還有些距離。
因此，安聰慧再次選擇他最熟悉的轎車主場，出手力挽狂瀾。
在訪談中安聰慧直言，“曾經在吉利，我們崛起也是從轎車開始，銷量得到迅速提升。在傳統汽車時代，中國人對轎車的理解和認識、喜愛度是很高的。當時我提出 ‘得轎車者得天下’，直到許多年後還有人記得帝豪這款品牌”。
值得一提的是，14 年前，在合資大行其道的國內車市，安聰慧主導的帝豪一炮走紅，到 2020 年突破了 300 台大關，也一舉奠定了吉利在整個行業的地位。
坐不住的極氪，甩出 007 放手再搏。好在 007 成功邁出了第一步，在廣州車展推出僅兩天訂單就達到了 2 萬台。
不過在 “全民價格戰下” 的環境下，待明年初正式交付前，這款車能否保持熱度？而安聰慧又是如何平衡 007 與 001 之間的定位、與 X 價位之間關係？接下來極氪還憋着那些 “大招”？利潤與銷量的天平又將傾向何方？
以下是華爾街見聞與極氪 CEO 安聰慧、副總裁林金文、副總裁朱凌的對話實錄（經編輯）：
問：極氪 007 是什麼時候開始立項的，當時為什麼要做這款車？那個時候就要對標 Model3 嗎？
朱凌：007 立項是在 3 年前，當時想法很簡單。極氪前期已經佈局了 3 款最難的細分市場：獵裝轎跑、MPV、緊湊型豪華 SUV，接下來就要進入最主流的市場。
當時也開發了新一代平台，在平台之上第一款車就是轎車。到目前為止這麼大的市場，在中國賣得最好的車還是 8 年前的車，這個局面需要改變，也是機會。
沒有把誰作為對標，但 Model3 確實是這個市場賣得最好的車，它的智能化、操控，是得到中國市場認可的。但它也有很多沒滿足中國消費者的地方，比如空間、舒適性。所以我們有機會、也有能力做出一款更適合中國市場的電動轎車，所以做了極氪 007。
問：對 007 的銷量預期跟產能的準備情況怎麼樣？
朱凌：我們打仗要麼不打，要打就往死裏打。今天發佈一個這樣誠意的產品和價格出來，其實我們有預期大概要做成什麼樣。
在這之前，整個供應鏈已經梳理了很多回，包括上下游全部動員起來，今天現場趙總是生產製造的負責人，所以一旦開戰，馬力拉足，整個梅山工廠現在已經全速運轉。
問：小米、華為都在發這樣的新車，接下來極氪會有三款 20 萬-30 萬價位的車，極氪將來要怎麼來發力？
安聰慧：20 萬-30 萬一定是細分市場最大的區域。曾經在吉利，我們崛起也是從轎車開始，銷量得到迅速提升。在傳統汽車時代，中國人對轎車的理解和認識、喜愛度是很高的。當時我提出 “得轎車者得天下”，直到許多年後還有人記得帝豪這款品牌。
在新能源電車時代，轎車仍然是一個很大的市場。在 MPV、SUV 上，我們的造型設計、性能、配置等方面做了很大改變和突破。
第一，我們認為在最大的主流轎車市場，也應該有一個突破；第二，對於極氪 007 所在的 20 萬-30 萬轎車市場，競爭會更加激烈。
相信極氪未來在這個市場上能夠有絕對的競爭力。進入這個細分市場，對企業各方面都有很高的要求，無論對設計還是對成本挑戰都很大。極氪在各個細分市場都有清晰的產品規劃，並且未來還要持續發力。
問：你們判斷價格戰多久會有一些好轉？
林金文：價格戰不只今年，只是今年尤為激烈，往後只要玩家足夠多，這個行業就會足夠卷，捲到玩家逐漸減少。
首先，價格戰的受益者毫無疑問是用户。它推動了行業所有玩家在技術和成本控制方面、用户服務以及產品品質方面的進步。要打價格戰，得有這個能力。
第二，要在用户可接受的範圍之內提供最好的產品，不僅卷價格，也卷更強的產品力。
第三，優勝劣汰在任何行業都是普遍現象，到最後肯定不會留下今天這麼多品牌，所以在未來 2-3 年，卷是常態，所有參與競爭的產品、品牌一定要有卷得動、卷得起的能力，如果沒有，就會很快出局。
當然，價格不是衡量產品或品牌的全部關鍵要素，在過往汽車領域中，每個不同時代都有不同參照物和標的。同一個架構，只是基礎架構一樣，產品研發的東西、使用的技術都是不一樣的。在這種情況下，有能力去給用户提供有競爭力的價格，這是企業實力的綜合體現。
朱凌：極氪不想打價格戰，但從來不怕打價格戰。價格戰打起來，我們頂多是忍一忍，別人是在流血。
問：看到極氪毛利率是 12.3%，是不是意味着以後毛利率還會有更高增長？
安聰慧：可以説充滿期待，因為我們的基礎、整體實力開始爆發、開始體現了。整個浩瀚家族規模化的效應開始得到體現了。今天這個定價，我是非常有底氣和基礎的。隨着未來更多浩瀚家族平台的應用，加上技術不斷領先，整個規模化效應的體現會更好、更強。
問：要大空間還要兼顧長續航、大電池，這個矛盾是怎麼解決、怎麼克服、怎麼做到的？
朱凌：技術，架構能力。沒有任何一個車可以在這樣的軸距空間裏塞進 100 度的電池包，且保證這麼大的得房率。
我們説極氪做車是專業的，因為做一個外殼、一個樣子加一個電機很簡單，但怎麼把這些東西做在一起是需要技術，而不是光靠勇氣和決心就可以的。做轎車其實比 SUV 難度要大得多，因為相對有限的空間要兼顧更多東西，真的是考驗技術功底和技術積累。
極氪是在吉利造車 30 年基礎之上做電車。007 真的沒有短板，在這個市場上如果你喜歡轎車，它可以説是唯一的選擇。
問：001FR 的哪些技術用在了 007 上？
朱凌：我們內部都是架構平台化，800V 技術是通用的，電池、8295 芯片、自動駕駛、衞星以及底盤架構等很多技術，當然價格不一樣，用的也不一樣，但座艙方面基本上是通用的。
FR 相當於是我們的旗艦，很多技術都是全球首發，但還是要下放到普通的車上去，讓更多消費者去用。
問：全棧自研是從什麼時候開始的，跟 Mobileye 的合作會繼續，還是會做一個切換呢？
朱凌：跟 Mobileye 合作是我們兩條路線之一，還是會繼續，尤其海外市場。全棧自研能力是在極氪公司成立第一天起，整個組織架構就搭起來了。所以也是蟄伏了 3 年，出了第一款產品，極氪智駕 “不鳴則已一鳴驚人”。這次一上市，NZP 同步開通。
問：007 會給 001 訂單帶來什麼影響？
安聰慧：首先，產品規劃的時候，001 和 007 就是兩個不同的細分市場。可能有一點點重疊，但這不會影響 001 銷量。
問：怎麼看待極氪 007 和極氪 X 之間的關係？
林金文：極氪 X 和 007 實際上不是同一個用户羣體，X 有超過 80% 用户都是家庭第二輛車居多；007 是面向更大規模的首購用户以及家庭用户、年輕人出行的車。
朱凌：X 在 20 萬這個價位，它的產品力是無人能比的，20 萬價位買不到這樣的 4 座版，有零重力座椅、可前後滑移、有這種翻折功能等等，它更多是一種生活方式。007 更多是一個很均衡的轎車產品，所以不矛盾。
007 就是最主流的市場，X 就是精品小車市場，同時海外會有大批量用户，X 在海外勢頭非常猛，國外經銷商已經出了很多車。
問：浩瀚架構會有很多兄弟公司共用，之後怎麼去應對或怎麼去規劃產品，避免出現這種競爭？
安聰慧：首先在整個大的控股集團，無論是下面合資的還是自有的品牌，我們都有清晰的規劃和定位。我們有品牌戰略委員會，實際上各個品牌之間，大家都能達成共識，不同的品牌有不同定位，面對不同的細分市場、不同的用户需求。
實際上每個品牌之間價格段是不衝突的，或者説衝突性是非常小的。第二，浩瀚是一個基礎架構，各品牌圍繞自己的定位、圍繞用户、圍繞自己的細分市場來開發出各自的產品。

極氪

作者 | 柴旭晨 “我們打仗要麼不打，要打就往死裏打。在（極氪 007 上市）之前，整個供應鏈已經梳理了很多回，一旦開戰，馬力拉足，整個梅山工廠現在已經全速運轉”。在 2023 廣州車展的訪談中，當被問及極氪內部對 “極氪 007” 這款車的銷量預期時，副總裁朱凌如是説道。

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